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Automobiles Bardon est un constructeur automobile français historique, fondé par Louis Bardon en 1899 sous le nom de SA des Automobiles et Traction à Puteaux. L’entreprise a été rebaptisée Automobiles Bardon en 1901. Elle est surtout connue pour ses moteurs à pistons opposés, une technologie innovante pour l’époque, avec deux pistons partageant un même cylindre et deux vilebrequins distincts. La production d’automobiles Bardon a cessé en 1903, et le site a ensuite été repris par Georges Richard pour la fabrication des voitures Unic.

Quatre grands types de Bardon ont été produits, dont le célèbre Type A Tonneau de 1900. Après 1901, Bardon s’est associé à Gaillarder, constructeur de la voiture « Doctoresse », et certaines Bardon ont été fabriquées dans les ateliers de Gaillarder. La marque reste un témoin de l’innovation technique et de l’effervescence de l’industrie automobile française à la Belle Époque.

Automobiles Barré est une marque automobile française fondée par Gaston Barré à Niort à la fin du XIXe siècle. Voici les points clés de son histoire :

• Origines : Gaston Barré, d’abord fabricant de vélocipèdes, se lance dans la construction automobile dès 1897-1898, présentant sa première voiture au Salon de l’auto de Paris en décembre 1899. La société est officiellement créée en 1906 sous le nom "G. Barré et Cie" et installe son siège social à Paris en 1910.
• Succès sportifs : Les voitures Barré remportent plusieurs éditions du Tour de France Automobile, notamment en 1912 et 1913, ce qui leur vaut une reconnaissance nationale.
• Innovations : Barré est l’un des premiers à développer un service après-vente et une école de conduite, et il assemble ses véhicules avec des composants fournis par des spécialistes (moteurs Aster, Buchet, De Dion-Bouton).
• Première Guerre mondiale : Pendant la guerre, l’usine se reconvertit dans la production de matériel pour la Défense nationale.
• Déclin : Malgré une production qui atteint jusqu’à une voiture par jour à son apogée, la marque ne parvient pas à rivaliser avec les grands constructeurs industriels comme Renault ou Berliet. La production automobile cesse en 1930, date à laquelle la société est placée en liquidation amiable

La marque Baudier a fabriqué des véhicules entre 1900 et 1901. Ces modèles sont aujourd'hui très recherchés par les collectionneurs d'automobiles anciennes pour leur rareté et leur place dans l'histoire de l'automobile française.

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Benetton Formula est une écurie légendaire de Formule 1, active de 1986 à 2001, fondée par la famille Benetton après le rachat de l’équipe Toleman. Voici ses principaux faits marquants :

Origines et débuts
L’équipe Benetton est née en 1986 après que la famille Benetton, connue pour son empire vestimentaire, ait racheté l’écurie Toleman. Dès sa première saison, Benetton se distingue par son audace et ses couleurs vives, attirant la sympathie du public. Les premiers résultats notables incluent une pole position de Teo Fabi en 1986 et la première victoire de Gerhard Berger au Grand Prix du Mexique la même année.

L’ère Schumacher et les titres
Le tournant majeur survient en 1991 avec l’arrivée de Michael Schumacher. Sous la direction de Flavio Briatore et avec l’apport technique de Ross Brawn et Rory Byrne, Benetton devient une force dominante. Schumacher remporte le titre pilotes en 1994 et 1995, et l’équipe décroche le titre constructeurs en 1995, mettant fin à l’hégémonie de Williams.

Palmarès
En 16 saisons, Benetton a disputé 260 Grands Prix, remporté 27 victoires, signé 15 pole positions et monté 102 fois sur le podium. L’écurie a aussi formé d’autres pilotes de renom comme Nelson Piquet, Alessandro Nannini, Jean Alesi et Giancarlo Fisichella.

Fin de l’aventure
En 2000, Benetton est rachetée par Renault et continue sous ce nom en 2002. La dernière saison sous le nom Benetton, en 2001, voit l’équipe terminer 7e du championnat, avec un dernier podium signé Fisichella à Spa-Francorchamps.

Héritage
Benetton reste dans l’histoire comme une équipe innovante, colorée et déterminante dans la carrière de Schumacher, avant de devenir la base de l’équipe Renault F1.

Bentley a été fondée le 18 janvier 1919 par Walter Owen Bentley, un ingénieur britannique passionné de mécanique et de compétition. Dès ses débuts, la marque se distingue par ses voitures performantes et élégantes, notamment grâce à son moteur 3 litres à pistons en aluminium, une innovation pour l’époque. Bentley remporte cinq victoires aux 24 Heures du Mans dans les années 1920, ce qui forge sa réputation de marque sportive et haut de gamme.

Rachat par Rolls-Royce et période difficile
En 1931, en pleine Grande Dépression, Bentley est rachetée par Rolls-Royce. Pendant plusieurs décennies, Bentley vit dans l’ombre de sa sœur aînée, avec des modèles souvent très proches de ceux de Rolls-Royce. Cependant, la marque conserve son esprit sportif et commence à se différencier dans les années 1970-1980, notamment avec des modèles comme la Mulsanne Turbo et la Continental, qui marquent un tournant dans son histoire.

Renaissance et rachat par Volkswagen
En 1998, Bentley et Rolls-Royce sont rachetées par Volkswagen AG, après une bataille avec BMW. Ce rachat permet à Bentley de renaître et de se repositionner comme une marque de luxe à part entière, avec des modèles emblématiques comme la Continental GT, lancée en 2003. Depuis, Bentley continue d’innover, en misant sur le durable et en développant des modèles hybrides et électriques, tout en restant fidèle à son héritage d’excellence et de performance.

Aujourd’hui
Bentley est synonyme de luxe, de performance et de savoir-faire artisanal. La marque célèbre son centenaire en 2019 et continue de produire des voitures d’exception, alliant tradition et innovation.

Benz & Cie. était un constructeur automobile allemand fondé par Carl Benz en 1883. Cette entreprise est surtout connue pour avoir donné naissance à la première automobile au monde, brevetée par Carl Benz en 1886. En 1926, Benz & Cie. a fusionné avec Daimler-Motoren-Gesellschaft pour former Daimler-Benz AG, marquant la naissance de la célèbre marque Mercedes-Benz, toujours active aujourd’hui.

En 2026, Mercedes-Benz célèbre ses 140 ans d’innovation et ses 100 ans en tant que marque unifiée. L’année est marquée par le plus grand lancement de produits de son histoire, avec une offensive majeure sur les véhicules électriques et hybrides, notamment la nouvelle Classe S et plusieurs modèles comme la CLA, le GLC électrique et le GLB, présentés au Mondial de l’Automobile à Paris en octobre 2026. Cependant, le groupe traverse aussi une période difficile : ses profits ont chuté de près de moitié en 2025, en raison de la concurrence accrue en Chine et des droits de douane américains, et les marges sont en forte baisse. Malgré cela, Mercedes-Benz mise sur une relance grâce à plus de 40 nouveaux modèles prévus d’ici 2029 et une réduction drastique des coûts de production.

Berliet est une marque emblématique de l’industrie automobile française, fondée par Marius Berliet à Lyon en 1899. À l’origine, l’entreprise produisait des voitures, mais elle s’est rapidement spécialisée dans les véhicules industriels, notamment les camions, qui ont marqué l’histoire du transport en France et à l’international.

Histoire et héritage
Marius Berliet a commencé ses expériences automobiles dès 1894, et la vente de licences à l’Américain Alco en 1905 a permis à l’entreprise de prendre son essor industriel. Berliet est devenu célèbre pour ses camions robustes, comme le CBA, utilisé massivement pendant la Première Guerre mondiale pour ravitailler le front de Verdun. Après la guerre, Berliet s’est concentré sur les véhicules industriels, abandonnant définitivement la production de voitures en 1939. Les modèles GBO et TBO, lancés à partir de 1956, sont parmi les plus emblématiques, symbolisant les grands travaux des Trente Glorieuses. Ces camions, comme le TBO 15 M, étaient conçus pour les chantiers lourds et ont été produits jusqu’en 1973.

Évolution et disparition
En 1974, sous la pression des pouvoirs publics, Berliet est devenu une filiale de Renault, puis a fusionné avec Saviem en 1978 pour former Renault Véhicules Industriels (RVI), aujourd’hui Renault Trucks. La marque Berliet a progressivement disparu, mais son héritage perdure à travers la Fondation de l’Automobile Marius Berliet, créée en 1982, qui conserve et restaure plus de 210 véhicules anciens et des milliers de documents historiques.

Actualité en 2026
La Fondation Berliet reste très active, notamment lors d’événements comme Rétromobile 2026, où un Berliet TBO 15 M restauré a été exposé, rappelant l’âge d’or du camion français. Par ailleurs, la marque Huiles Berliet, historiquement liée au constructeur, célèbre en 2026 ses 100 ans d’expertise en lubrifiants et fluides de maintenance, toujours au service des professionnels du transport.

Patrimoine et passion
Berliet continue de fasciner les collectionneurs et les passionnés de véhicules anciens. Des associations et des bénévoles œuvrent pour préserver ce patrimoine, organisant des expositions et des restaurations, comme celle du TBO 15 M présenté à Rétromobile 2026.

Blackjack Cars était un constructeur britannique de voitures à trois roues en kit, fondé en 1996 par le célèbre designer automobile Richard Oakes et basé à Helston, en Cornouailles. Son premier modèle, la Blackjack Avion, a été produit de 1996 à 2004. Son style s'inspirait des voitures de course Morgan à trois roues d'avant-guerre ; elle utilisait des pièces mécaniques et un moteur de Citroën 2CV, montés sur un châssis en acier avec une carrosserie en fibre de verre décapotable et sans portes.

En 2004, l'Avion a été remplacée par la Blackjack Zero, un modèle plus performant équipé d'un moteur de Volkswagen Coccinelle. Une version allégée, la Blackjack Guzzi, a été lancée en 2008, dotée d'un moteur de moto Moto Guzzi. La production des kits Blackjack Zero a cessé en juin 2013, marquant la fin de l'activité de l'entreprise. Richard Oakes, le fondateur, était auparavant connu pour son travail avec Marcos, Lotus, Davrian et GTM Midas, apportant une riche expérience aux conceptions uniques de véhicules à trois roues de Blackjack 

La British Motor Corporation (BMC) était un constructeur automobile britannique créé en 1952 par la fusion de Austin Motor Company et Nuffield Organisation (qui comprenait Morris, MG, Riley et Wolseley). BMC est surtout connue pour avoir produit des voitures emblématiques comme la Mini, la Morris Minor, l’Austin-Healey Sprite, et la MG Midget.

Points clés :

• Fondation : 1952, issue de la fusion d’Austin et de Nuffield.
• Modèles célèbres : Mini (1959), Morris Minor, Austin-Healey, MG Midget.
• Innovation : La Mini, conçue par Alec Issigonis, est devenue une icône mondiale pour son design compact et son moteur avant à traction.
• Fusion et héritage : En 1968, BMC a fusionné avec Leyland Motors pour former British Leyland, avant de devenir plus tard Rover Group puis d’être rachetée par des groupes comme BMW et finalement SAIC Motor pour la marque MG.

Pourquoi la BMC est-elle importante ?

Elle a marqué l’histoire de l’automobile britannique par ses innovations et ses modèles accessibles, notamment la Mini, qui a révolutionné le marché des petites voitures.

BMW (Bayerische Motoren Werke, soit « Manufacture bavaroise de moteurs ») est fondée le 7 mars 1916 à Munich, en Bavière, par Gustav Otto et Karl Friedrich Rapp. À l’origine, l’entreprise se spécialise dans la fabrication de moteurs d’avion pour l’armée allemande pendant la Première Guerre mondiale. Le logo, inspiré des couleurs de la Bavière, est créé en 1917, et une légende ultérieure associe ses quartiers blancs et bleus à une hélice en rotation sur fond de ciel.

Reconversion vers la moto et l’automobile
Après la guerre, le traité de Versailles interdit à l’Allemagne de produire des moteurs d’avion. BMW se reconvertit alors dans les moteurs de motocyclettes. En 1923, la marque lance sa première moto, la R32, conçue par Max Friz, qui devient un succès immédiat. En 1929, BMW acquiert Fahrzeugfabrik Eisenach et se lance dans la production automobile, commençant par des voitures sous licence Austin (Dixi), puis en développant ses propres modèles comme la BMW 3/20.

Montée en puissance et innovation
Dans les années 1930, BMW se distingue en compétition moto (records de vitesse, victoire au Tourist Trophy) et automobile (modèles comme la 328). Après la Seconde Guerre mondiale, l’entreprise, gravement touchée par les bombardements et les réparations de guerre, redémarre grâce à la détermination de ses employés. Elle relance la production de motos, puis de voitures, et s’impose progressivement comme un constructeur de véhicules haut de gamme et sportifs.

Expansion et diversification
Au fil des décennies, BMW élargit sa gamme, rachète des marques comme Mini et Rolls-Royce, et innove avec des modèles emblématiques (Série 3, M3, etc.). Aujourd’hui, le groupe est présent sur tous les segments, y compris l’électrique avec la gamme BMW i, tout en restant fidèle à son ADN : performance, innovation et plaisir de conduite.

Bollack, Netter et Cie (B.N.C.) était un constructeur automobile français fondé en 1923 par Lucien Bollack et René Netter, basé à Levallois-Perret. L’entreprise s’est surtout illustrée dans la fabrication de cyclecars (voitures légères de sport) dans l’entre-deux-guerres. En 1927, B.N.C. a cessé la production de cyclecars pour se lancer dans des modèles plus classiques, mais la société a rencontré des difficultés financières et a finalement fermé ses portes en 1931. Après leur départ, Charles de Ricou a repris l’entreprise, mais sans succès durable.

Aujourd’hui, B.N.C. est surtout connue des amateurs d’automobiles anciennes et de compétition historique. Il existe d’ailleurs une amicale dédiée aux passionnés de la marque, l’Amicale B.N.C., qui rassemble les propriétaires et amateurs de ces véhicules d’exception.

L’histoire de Borgward est celle d’une marque automobile allemande emblématique, marquée par l’innovation, l’audace et un destin mouvementé.

Les origines et l’âge d’or
Fondée en 1919 par Carl Friedrich Wilhelm Borgward, la marque s’appuie d’abord sur le rachat de Hansa-Lloyd en 1929, puis se développe après la Seconde Guerre mondiale. Borgward, aux côtés des marques Goliath et Lloyd, devient l’un des principaux constructeurs allemands des années 1950. Le modèle phare, la Borgward Isabella, incarne l’élégance et la qualité d’ingénierie allemande, propulsant la marque au rang de deuxième constructeur allemand en 1956. Borgward est alors reconnu pour ses designs innovants, ses performances et sa diversité de modèles, exportés jusqu’aux États-Unis.

Le déclin et la faillite
Malgré ce succès, des choix économiques discutables, une gestion complexe et une concurrence accrue mènent à la faillite du groupe en 1961. La production s’arrête en Allemagne, marquant la fin d’une ère pour l’industrie automobile allemande.

La renaissance
L’histoire ne s’arrête pas là : dans les années 2010, Borgward renaît grâce à des investisseurs chinois. La marque se relance avec des SUV et des modèles électriques, comme le BX7 présenté en 2015. Cependant, malgré des ambitions fortes, les ventes ne décollent pas et Borgward fait à nouveau faillite en 2022, après avoir vendu seulement quelques milliers de véhicules dans le monde.

Héritage et postérité
Borgward reste un symbole d’ingéniosité et de passion automobile. Son héritage perdure chez les collectionneurs et amateurs, rappelant une époque où la marque défiait les géants du secteur.

La Brabham Racing Organisation, fondée par Jack Brabham et Ron Tauranac, est une écurie mythique de Formule 1, connue pour avoir remporté plusieurs titres mondiaux dans les années 1960 et 1980. L’écurie a marqué l’histoire en étant la seule à remporter un championnat du monde avec une voiture conçue et pilotée par son fondateur, Jack Brabham, en 1966. Après des années de succès, l’écurie a disparu du championnat en 1992, mais le nom Brabham reste associé à l’innovation et à la compétition automobile.

En 2026, on célèbre les 60 ans de ce titre historique. Aujourd’hui, la marque Brabham est portée par Brabham Automotive, qui développe des voitures de sport haut de gamme comme la BT62, et s’engage aussi dans l’e-sport et d’autres disciplines automobiles. David Brabham, fils de Jack, a pour ambition de ramener Brabham en compétition, notamment en endurance et en Trans Am aux États-Unis, où Matthew Brabham (petit-fils de Jack) s’illustre actuellement.

Brabus continue de faire parler en 2026 avec plusieurs actualités marquantes :

Nouveaux modèles et innovations

• Brabus a dévoilé le Smart #5 Brabus, un SUV électrique qui se positionne comme une référence en 2026, alliant puissance (475 kW), autonomie (jusqu’à 540 km WLTP) et recharge ultra-rapide (10% à 80% en 18 minutes). Ce modèle est salué pour son équilibre entre performance, confort et polyvalence familiale, marquant un tournant pour l’électrique dans le segment des SUV premium.
• Le constructeur a également présenté le Brabus 1400 R Signature Edition, une moto hyper naked de 190 chevaux, alliant design audacieux et performances extrêmes.
• Une fuite récente a révélé le développement du Brabus Bodo 77, le premier supercar 100% Brabus (et non une préparation de Mercedes), avec une ligne longtail et une identité visuelle unique.

Événements et reconnaissance

• Brabus a été élu « Meilleure Marque 2026 » dans la catégorie Tuner par les lecteurs du magazine allemand « auto motor und sport » pour la 20e fois, confirmant sa place de leader dans l’univers du tuning haut de gamme.
• La marque sera présente au salon Top Marques 2026 à Monaco, aux côtés d’autres grands noms du tuning, dans un espace dédié aux préparateurs de luxe.
• Brabus a aussi lancé une série documentaire-réalité sur Prime Video, « Brabus : One Second Wow », offrant un accès inédit aux coulisses de l’entreprise et à la création de ses supercars.

Présence internationale

• Brabus Marine a participé au salon boot 2026 à Düsseldorf, où la marque a présenté ses dernières innovations nautiques, dont le superyacht Shadow 1500 et une collaboration avec Awake pour des surfboards électriques.

En résumé, Brabus confirme en 2026 son statut d’acteur incontournable du luxe automobile et nautique, avec des modèles toujours plus audacieux et une stratégie médiatique renforcée.

La marque Bugatti est l’une des plus prestigieuses et mythiques de l’histoire automobile, synonyme de luxe, de performance et d’innovation. Voici les grandes étapes de son histoire :

Les origines : Ettore Bugatti (1909–1939)

• 1909 : Ettore Bugatti, ingénieur italien né en 1881, fonde la marque Bugatti à Molsheim, en Alsace (alors sous domination allemande).
• 1910 : Première voiture produite, la Type 13, qui remporte des courses et assoit la réputation de la marque.
• Années 1920–1930 : Âge d’or de Bugatti avec des modèles légendaires comme la Type 35 (l’une des voitures de course les plus victorieuses de l’histoire), et la Type 41, surnommée « La Royale ».
• Design : Les Bugatti se distinguent par leur esthétique élégante, leurs moteurs puissants et leur qualité artisanale.

Le déclin et la renaissance (1947–1998)

• 1939 : Mort d’Ettore Bugatti. La Seconde Guerre mondiale et des difficultés financières mènent à la fermeture de l’usine en 1952.
• 1987 : L’entrepreneur italien Romano Artioli relance la marque et crée la Bugatti EB110, une supercar révolutionnaire avec un moteur V12 et 4 turbines.
• 1998 : Volkswagen rachète Bugatti et décide de ressusciter la légende.

L’ère Volkswagen : l’hypercar moderne (1998–présent)

• 2005 : Lancement de la Bugatti Veyron 16.4, première hypercar de série à dépasser les 400 km/h, grâce à son moteur W16 de 1 001 chevaux.
• 2010 : La Veyron Super Sport bat le record du monde de vitesse pour une voiture de série (431 km/h).
• 2016 : La Chiron succède à la Veyron, avec 1 500 chevaux et une vitesse limitée à 420 km/h (version Super Sport 300+ atteint 490 km/h en 2019).
• 2021 : Bugatti fusionne avec Rimac Automobili pour former Bugatti Rimac, tout en restant une marque à part entière.

Aujourd’hui

• Bugatti continue de produire des hypercars exclusives, comme la Mistral (roadster W16, 2024) et la Tourbillon (hybride V16, 2026).
• Chaque modèle est assemblé à la main à Molsheim, en France, dans l’ancienne usine historique.

Savais-tu qu’Ettore Bugatti disait :
« Rien n’est trop beau, rien n’est trop cher » — une philosophie qui guide toujours la marque aujourd’hui.

VÉHICULES DE COMPÉTITION

Buick est fondée en 1899 par David Dunbar Buick sous le nom de Buick Auto-Vim and Power Company. La marque est officiellement renommée Buick Motor Company en 1903, la même année que Cadillac et Ford. Dès ses débuts, Buick se distingue par des innovations technologiques, comme le moteur à soupapes en tête, une première mondiale brevetée en 1904. En 1908, William C. Durant rachète Buick et utilise son succès pour créer General Motors (GM), faisant de Buick l’une des marques fondatrices du groupe.

Âge d’or et expansion (1910–1950)
Buick devient rapidement un pilier de GM, connue pour ses moteurs puissants et son confort. Dans les années 1920–1930, la marque se positionne comme une alternative plus accessible à Cadillac, avec des modèles comme la Roadmaster, la Special ou la Century. Buick innove constamment, proposant des équipements en avance sur leur temps (chauffage, climatisation, sièges réglables électriques) et des designs audacieux, notamment après-guerre avec des voitures luxueuses et chromées.

Années de transition et modernisation (1960–2000)
Les années 1960–1980 voient l’apparition de modèles cultes comme la Riviera (1963) et la Regal, ainsi qu’une forte présence en compétition (NASCAR, IndyCar). Buick se modernise dans les années 1980–1990, adoptant la traction avant et des designs plus sobres, tout en restant fidèle à son image de marque premium et confortable.

Renaissance et internationalisation (2000–aujourd’hui)
Au XXIe siècle, Buick se repositionne comme une marque premium, notamment en Chine où elle connaît un grand succès. Aujourd’hui, Buick continue d’innover avec des modèles comme la LaCrosse et des concepts électriques (Wildcat EV), tout en conservant son héritage d’élégance et de fiabilité.

Buick est ainsi la plus ancienne marque automobile américaine encore en activité, symbole de qualité et de tradition.

Voici les dernières actualités concernant BAIC (Beijing Automotive Group) en mars 2026 :

Innovation technologique

• BAIC a dévoilé un prototype de batterie sodium-ion capable de se recharger à 100 % en seulement 11 minutes, avec une densité énergétique de plus de 170 Wh/kg et une excellente résistance aux températures extrêmes. Cette avancée positionne BAIC en leader dans la course aux batteries alternatives au lithium, avec une sécurité renforcée et un coût réduit. La production en série est en préparation, et BAIC a déjà déposé une vingtaine de brevets liés à cette technologie.

Résultats et objectifs

• En 2025, BAIC a vendu 1,752 million de véhicules (+5,6 % sur un an), dont 1,07 million pour ses marques propres. Pour 2026, le groupe vise 2,2 millions de ventes, avec une forte croissance attendue pour ses véhicules électriques (ARCFOX) et son activité internationale.
• BAIC BluePark, sa filiale dédiée aux véhicules électriques, affiche une capitalisation boursière de 45,97 milliards de CNY, avec un cours de l’action à 7,22 CNY fin mars 2026.

Expansion internationale

• BAIC s’appuie sur Emil Frey France pour son lancement en France, avec deux pick-up diesel Foton (Tunland G7 et V7) déjà homologués et disponibles pour les professionnels.
• Le groupe renforce aussi sa présence en Europe via des partenariats, notamment avec Stellantis pour des projets de robotaxis.

Perspectives

• BAIC mise sur sa stratégie “one main focus, five transformations” pour accélérer sa transition vers les nouvelles énergies et l’internationalisation, dans le cadre du 15e plan quinquennal chinois.

L’histoire de Bristol Cars est étroitement liée à celle de l’aviation britannique. Fondée en 1945 en tant que filiale automobile de la Bristol Aeroplane Company, un constructeur de moteurs d’avion renommé pendant les deux guerres mondiales, la marque est née de la volonté de diversifier les activités de l’entreprise après la chute des commandes militaires. Bristol Cars a ainsi hérité du savoir-faire aéronautique, ce qui s’est traduit par une quête de perfection technique, une attention particulière à l’aérodynamique et un souci du détail dans la conception de ses voitures.

Les premiers modèles, comme la Bristol 400 présentée en 1947, s’inspiraient directement des BMW d’avant-guerre, la marque ayant acquis les droits de fabrication de certains modèles et moteurs BMW grâce aux réparations de guerre. Cette origine aéronautique a marqué l’identité de Bristol, avec des voitures souvent considérées comme des icônes du luxe et de l’exclusivité britannique, réservées à une clientèle aisée et exigeante. Les années 1950-1960 ont marqué l’âge d’or de Bristol, avec des modèles sportifs réputés et une participation en compétition, notamment aux 24 Heures du Mans et en Formule 1.

Bristol Cars a toujours produit des voitures en petites séries, ce qui a renforcé son image d’exception et de rareté. Malgré des changements de propriété et des difficultés financières, la marque a survécu jusqu’en 2020, laissant derrière elle un héritage unique dans l’histoire de l’automobile anglaise, mêlant tradition, innovation et élégance intemporelle.

Bertone est l’un des noms les plus prestigieux de l’histoire de l’automobile italienne, surtout connu pour ses créations de carrosseries audacieuses et ses designs iconiques. Fondée en 1912 à Turin par Giovanni Bertone, l’entreprise a d’abord travaillé sur la réparation et la construction de carrosses hippomobiles avant de se tourner vers l’automobile dès les années 1920. Bertone s’est rapidement imposé comme un acteur majeur du design automobile, collaborant avec les plus grands constructeurs italiens et internationaux.

Quelques jalons marquants :

• Dans les années 1950-1970, Bertone a signé des modèles mythiques comme la Lamborghini Miura, la Countach, la Lancia Stratos, ou encore l’Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale, qui ont marqué l’histoire du style automobile.
• L’entreprise a aussi produit des modèles en série pour des marques comme Fiat (X1/9) ou BMW, et a été un vivier de talents, accueillant des designers légendaires comme Giorgetto Giugiaro et Marcello Gandini.
• Bertone a disparu en 2014, victime de la raréfaction des commandes et de l’internalisation du design par les constructeurs, mais son héritage reste immense et ses créations sont toujours célébrées par les collectionneurs et les amateurs de belles voitures.

Briggs Automotive Company (BAC), basée à Liverpool au Royaume-Uni, est un constructeur automobile britannique spécialisé dans la production de supercars monoplaces, notamment la célèbre BAC Mono. Fondée en 2009 par les frères Neill et Ian Briggs, l’entreprise est reconnue pour ses véhicules ultra-légers, performants et homologués pour la route, exportés dans 47 pays. BAC se distingue par son approche artisanale et son innovation, notamment dans l’utilisation de matériaux comme le graphène pour les carrosseries.

Actualités récentes (2025-2026) :

• BAC a récemment lancé une nouvelle génération de la Mono, présentée lors de la Monterey Car Week. Cette version, plus légère et plus performante, est décrite comme une évolution majeure de la philosophie originale de la marque : une voiture de course monoplace, homologuée pour la route. Le président de BAC, Mike Flewitt, a souligné que ce lancement marque une étape importante dans le développement international de l’entreprise.
• La Mono R, version la plus radicale, continue de battre des records sur circuit, comme celui du tour au Red Bull Ring, confirmant la réputation de BAC en matière de performance pure.
• L’entreprise a également été récompensée pour son engagement dans la formation et l’innovation, remportant notamment le People & Skills Award aux Northern Automotive Alliance Awards 2025.
• BAC développe aussi des projets éducatifs, comme un concours de design pour étudiants, et explore de nouvelles technologies numériques pour la production de ses supercars.

Expansion et reconnaissance :

• BAC renforce sa présence en Asie avec l’ouverture de nouveaux concessionnaires, notamment au Japon et à Taïwan.
• La marque reste un acteur emblématique de l’industrie automobile britannique, aux côtés de noms comme Morgan ou Caterham, grâce à des produits radicalement innovants et une production limitée.

Büssing AG était un constructeur allemand de camions et d’autobus, fondé en 1903 par Heinrich Büssing à Brunswick (Braunschweig). L’entreprise s’est rapidement imposée comme l’un des principaux acteurs du secteur en Allemagne et en Europe, notamment grâce à des innovations comme les premiers camions lourds allemands avant la Première Guerre mondiale et des véhicules militaires pendant les deux conflits mondiaux. Le logo emblématique de Büssing, le lion de Brunswick, symbolisait la force et l’innovation de la marque.

Points clés de son histoire :

• En 1931, Büssing rachète le constructeur NAG, formant Büssing-NAG jusqu’en 1950.
• Après la Seconde Guerre mondiale, l’entreprise, restée familiale, a connu des difficultés financières et a accusé un retard face à ses concurrents.
• En 1969, Büssing établit des liens étroits avec MAN AG, puis est rachetée par MAN en 1971. MAN a continué à utiliser le logo du lion sur ses modèles « MAN-Büssing » jusqu’aux années 1990, avant d’abandonner progressivement la marque Büssing.

Aujourd’hui, Büssing n’existe plus en tant qu’entité indépendante : elle a été intégrée à MAN, lui-même filiale du groupe Volkswagen Truck & Bus. Les véhicules portant le nom Büssing ne sont plus produits, mais l’héritage technologique et l’image de marque subsistent dans l’histoire de l’industrie automobile allemande.