Lancia Stratos - Salon ,Auto-Moto Classic, Metz, 2019
Lancia Stratos
La Lancia Stratos est une icône de l’automobile, surtout connue pour son palmarès exceptionnel en rallye dans les années 1970. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :
Histoire
- Origine : La Stratos a été conçue spécialement pour le rallye, une première dans l’histoire de l’automobile. Elle est née de la collaboration entre Lancia, le designer Marcello Gandini (Bertone) et des figures clés comme Cesare Fiorio, Mike Parkes et Sandro Munari.
- Succès en compétition : Elle a remporté le Championnat du Monde des Rallyes en 1974, 1975 et 1976, ainsi que de nombreuses autres épreuves prestigieuses comme la Targa Florio et le Tour de Corse. Sa dernière victoire majeure date de 1981, au Tour de Corse, avec Bernard Darniche.
- Production : Pour être homologuée en Groupe 4, Lancia a produit 500 exemplaires de la version routière (Stradale) entre 1973 et 1975, bien que les ventes se soient poursuivies jusqu’en 1978.
Caractéristiques techniques
- Moteur : V6 2,4 litres Ferrari Dino (2418 cm³), monté en position centrale arrière, développant entre 190 et 280 chevaux selon les versions (190 ch en version routière, jusqu’à 280 ch en compétition).
- Transmission : Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, spécialement conçue pour le rallye.
- Châssis : Structure centrale monocoque en acier, avec des poutres avant pour les suspensions et une cage tubulaire à l’arrière.
- Poids : Environ 980 kg, ce qui lui conférait une agilité exceptionnelle.
- Performances : Vitesse maximale d’environ 230 km/h pour la version routière.
Design
- Style : Ligne futuriste et agressive, avec un pare-brise enveloppant en forme de croissant, signée Marcello Gandini.
- Visibilité : Excellente visibilité vers l’avant, mais presque nulle à l’arrière, ce qui était typique des voitures de course de l’époque.
Héritage
La Stratos a marqué l’histoire du sport automobile en prouvant qu’une voiture conçue spécifiquement pour la compétition pouvait dominer les rallyes. Elle reste aujourd’hui un objet de collection très prisé et un symbole de l’innovation italienne.
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1973-1978 |
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