Honda
Voici les grandes étapes de l’histoire de Honda, marque japonaise emblématique fondée par Soichiro Honda :
Fondation et débuts (1948)
Honda est créée le 24 septembre 1948 à Tokyo par l’ingénieur Soichiro Honda et l’homme d’affaires Takeo Fujisawa. À l’origine, l’entreprise se spécialise dans la fabrication de motos, avec des modèles comme la Dream type E, une 150 cm³ quatre temps à trois soupapes. Dès 1958, la « Super Cub » devient la moto la plus vendue au monde, et Honda s’impose comme leader japonais du deux-roues motorisé.
Expansion et diversification (années 1960)
En 1963, Honda se lance dans l’automobile avec le T360, un pick-up utilitaire, suivi de modèles comme la S500, S600 et S800. La N360, première voiture de série de la marque, sort en 1967. Honda s’illustre aussi en compétition, remportant des titres mondiaux en moto et en Formule 1, et s’implante aux États-Unis dès 1959.
Innovations et succès (années 1970–1990)
Honda innove avec des technologies comme le VTEC (1988) et lance des modèles iconiques : la Civic, l’Accord, la Prélude (première voiture de série à quatre roues directrices en 1987), et le CR-V, SUV compact devenu best-seller mondial. En 1986, Honda crée Acura, la première marque de luxe japonaise.
Engagement écologique et futur
Dès 2006, Honda commercialise la FCX Clarity, première voiture à hydrogène. Aujourd’hui, la marque continue d’innover, notamment dans l’électrique et les technologies vertes, tout en restant un acteur majeur de l’automobile et de la moto.
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1964-1966 |
1966-1970 |
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1999-2009 |
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| 1967-1973 | 1967-1973
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1988-1991 |
1992-1997 |
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1989-1993 |
1993-2001 |
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2001-2006 |
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1990-2005 |
2018-2022 |
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1991-1996 |
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1987-1991 |
1992-1996 |
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1997-2001 |
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S600
S2000
CR-X II ED9
CR-X del Sol
Integra II
Integra III
Integra IV
NSX I
NSX II
Beat
Prelude III
Prelude IV
Prelude V|
1988-1991 |
1992-1995 |
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1995-2000 |
2001-2005 |
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2012-2017 |
2016-2021 |
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2007-2011 |
2013-2022 |
Civic V
Civic VI
Civic VII
Civic IX 
Civic X 
CR-V III
Jazz III GR/GZSous-catégories
Honda S800
La Honda S800 est une voiture sportive emblématique produite par Honda entre 1966 et 1970. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :
Caractéristiques techniques :
- Moteur : 4 cylindres en ligne de 791 cm³, développant 70 chevaux (52 kW) à 8 000 tr/min, avec un régime maximal de 8 500 tr/min, ce qui en faisait l’une des voitures de série les plus haut-régime de son époque.
- Transmission : Boîte manuelle, avec une chaîne de transmission sur les premiers modèles, remplacée ensuite par un arbre de transmission classique.
- Carrosserie : Disponible en coupé et en cabriolet (roadster), avec un poids d’environ 720 kg.
- Performances : Capable d’atteindre 160 km/h, tout en offrant une consommation raisonnable de 6,7 L/100 km.
- Freinage : Disques à l’avant, tambours à l’arrière (améliorés en 1967 avec un double circuit de freinage).
Histoire et particularités :
- La S800 a été présentée au Tokyo Motor Show en 1965 et a remplacé la S600. Elle a marqué l’entrée de Honda sur le marché automobile international, notamment en Europe.
- Elle a été la première voiture Honda vendue en France et a contribué à forger la réputation du constructeur pour ses motorisations performantes et fiables.
- La production s’est arrêtée en 1970 après 11 536 exemplaires fabriqués. Elle n’a jamais été officiellement exportée aux États-Unis, malgré des adaptations techniques pour ce marché.
- La S800 est aujourd’hui très recherchée par les collectionneurs pour son design, son moteur haut-régime et son caractère sportif.
Anecdotes :
- Son moteur, avec ses quatre carburateurs et son son caractéristique, évoque une machine de course plutôt qu’un simple roadster.
- Elle a ouvert la voie à la future Honda S2000, lancée trente ans plus tard.
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1966-1970 |
1966-1970 |
Honda Civic
Honda Civic VII
La Honda Civic VII (7ème génération) a été produite entre 2000 et 2005, avec un lancement officiel en septembre 2000 pour le millésime 2001. Cette génération se distingue par un espace intérieur significativement agrandi, ce qui lui a valu la classification de voiture compacte. Parmi ses caractéristiques marquantes, on note un plancher arrière plat, offrant un meilleur confort aux passagers arrière. Plusieurs motorisations étaient disponibles, notamment des versions 1.4L, 1.6L et 1.7L, avec des options de transmission manuelle ou automatique. La Civic VII a également été proposée en versions berline, coupé et hatchback, et certaines versions sportives comme la Civic Type R (EP3) ont été commercialisées en Europe et au Japon.
Voici quelques données techniques pour certaines versions :
- Honda Civic VII 3d 1.6i : 0 à 100 km/h en 10,0 secondes, vitesse maximale de 116 mph (environ 187 km/h).
- Honda Civic VII 5d 1.6i : 0 à 100 km/h en 10,2 secondes, vitesse maximale de 115 mph (environ 185 km/h).
- Honda Civic VII Coupe 1.7i ES : 0 à 100 km/h en 9,5 secondes, vitesse maximale de 125 mph (environ 201 km/h).
- Honda Civic VII Hatchback 1.6 16V (110 ch) : 0 à 100 km/h en 9,9 secondes, vitesse maximale de 187 km/h, consommation moyenne de 6,7 L/100 km.
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2001-2005 |
Honda Civic IX
La Honda Civic IX (9ème génération) a été commercialisée à partir d'avril 2011 pour l'année-modèle 2012, d'abord en Amérique du Nord. Cette génération se distingue par un design repensé, avec une carrosserie entièrement nouvelle, une calandre plus longue et un profil familier que Honda appelle le design « one-motion ». Le modèle a été conçu pour être plus léger, plus compact et plus économe en carburant, tout en offrant plus d'espace intérieur, en réponse à la crise financière mondiale de 2008. Plusieurs motorisations étaient disponibles : essence, hybride et gaz naturel. Les versions essence incluaient des berlines et des coupés, avec des variantes performantes comme la Civic Si et la Civic HF, cette dernière optimisée pour l'aérodynamisme et l'efficacité énergétique. La technologie Eco Assist de Honda, déjà présente sur l'Insight, a été intégrée à la plupart des modèles (sauf la Si) pour aider le conducteur à adopter une conduite plus économe.
En Europe, la Civic IX a été proposée notamment en version hatchback et Tourer (break), avec des motorisations diesel comme le 1.6 i-DTEC 120 ch. Le restylage de la version hatchback est intervenu en 2014, avec des améliorations esthétiques et techniques, comme une nouvelle calandre, des phares mis à jour et un design plus sportif.
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2012-2017 |
Honda Civic X
Points clés de la Honda Civic 10ème génération (2016-2021) :
- Design : Silhouette basse et dynamique, avec une ligne de toit fluide et un intérieur spacieux pour sa catégorie.
- Motorisations : Essence (1.0L VTEC Turbo 129 ch, 1.5L VTEC Turbo 182 ch) et diesel (1.6L i-DTEC 120 ch) selon les marchés.
- Fiabilité : Réputation solide, avec des retours utilisateurs soulignant une consommation raisonnable (environ 6,5 L/100 km pour les versions essence) et une tenue de route appréciée. Certains propriétaires signalent des coûts d’entretien un peu élevés, mais globalement, la Civic 10 est considérée comme une valeur sûre.
- Problèmes connus : Quelques cas de panne de compresseur de climatisation (pris en charge par Honda sous garantie pour certains propriétaires).
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2016-2021 |
2017-2022 |
Civic X type R
Honda Integra
Honda Integra III
La Honda Integra III (souvent appelée DC2) est une voiture emblématique de la marque japonaise, produite entre 1994 et 2001 par Honda . Voici ce qu’il faut retenir sur ce modèle :
istoire et positionnement
- La Integra III est la troisième génération de la série Integra, succédant à la DA et précédant la DC5. Elle a été commercialisée sous le nom Acura Integra aux États-Unis et sous le nom Honda Integra au Japon et en Europe.
- Ce modèle est célèbre pour avoir popularisé le moteur VTEC, une technologie Honda qui optimise la puissance et l’efficacité à haut régime.
- La Integra III a marqué l’histoire automobile grâce à son design sportif, sa légèreté et son comportement routier très apprécié, notamment sur circuit et routes sinueuses.
Caractéristiques techniques
- Moteur : La version standard était équipée d’un 1.8L (B18B) développant 142 ch, tandis que la version GS-R (et surtout la Type R) bénéficiait du célèbre 1.8L VTEC (B18C1 puis B18C5 pour la Type R), délivrant jusqu’à 190 ch.
- Transmission : Boîte manuelle à 5 vitesses, différentiel Torsen sur la Type R, suspensions et châssis renforcés pour une tenue de route exceptionnelle.
- Poids : Environ 1 100 kg, ce qui en fait une voiture très légère pour sa catégorie, favorisant l’agilité et les performances.
Variantes et impact culturel
- La Type R est la version la plus recherchée, avec un moteur poussé à 190 ch, des jantes allégées, une insonorisation réduite pour un son moteur plus présent, et une finition orientée performance.
- La Integra III est souvent considérée comme une « voiture de course sur route », très prisée des passionnés et des collectionneurs.
Avis et expérience de conduite
- Les propriétaires soulignent son moteur endurant, son plaisir de conduite à haut régime, et son châssis précis, même si le manque de couple à bas régime et l’absence de 6ème vitesse sont parfois critiqués.
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1993-2001 |
1997-2001 |
Honda Integra IV
La Honda Integra IV (ou quatrième génération) est surtout connue pour sa version emblématique, la Type R, produite entre 1998 et 2000 par Honda. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :
Caractéristiques techniques de la Honda Integra Type R (DC2/DB8) :
- Moteur : 4 cylindres en ligne, 1.8L (1797 cm³) avec technologie VTEC.
- Puissance : 190 ch à 8000 tr/min.
- Couple : 18,1 mkg à 7300 tr/min.
- Performances : Vitesse maximale de 229 km/h, accélération 0-100 km/h en environ 6,7 secondes.
- Transmission : Boîte manuelle à 5 vitesses, traction.
- Poids : Environ 1100 kg, ce qui lui confère une excellente agilité et un rapport poids/puissance très favorable.
- Châssis : Suspension sport, direction précise, freinage performant, et une réputation de tenue de route exceptionnelle, notamment sur circuit.
Histoire et impact :
- La Integra Type R a été élue "sportive de l’année 1998" par le magazine Échappement, ce qui témoigne de son succès et de sa reconnaissance dans le monde automobile.
- Elle est souvent considérée comme une référence parmi les voitures sportives compactes des années 90, grâce à son moteur VTEC, son châssis affûté et son design racé.
- La Integra Type R est devenue une icône pour les passionnés de tuning et de sport automobile, avec une cote élevée sur le marché de l’occasion, surtout pour les exemplaires bien entretenus.
Variantes et marché :
- Au Japon, elle était vendue sous le nom Honda Integra Type R, tandis qu’aux États-Unis, elle était commercialisée sous la marque Acura (Acura Integra Type R).
- La Integra Type R est aujourd’hui très recherchée par les collectionneurs et les amateurs de voitures japonaises des années 90.
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2001-2006 |
Honda City I
La Honda City est une voiture compacte produite par le constructeur automobile japonais Honda. Voici quelques points clés à connaître sur ce modèle :
Caractéristiques générales
- Type : Berline compacte (segment B/C selon les marchés)
- Marchés principaux : Asie, Amérique latine, Afrique, Moyen-Orient, et certains pays européens (moins présente en Europe de l'Ouest).
- Générations : La Honda City existe depuis 1981 et a connu plusieurs générations, avec des mises à jour régulières.
Dernière génération (2024-2026)
- Design : Style moderne, lignes dynamiques, grille avant caractéristique de Honda.
- Motorisations : Essence (1.0L turbo ou 1.5L atmosphérique selon les marchés), parfois hybride léger.
- Transmission : Boîte manuelle ou automatique (CVT).
- Technologie : Écran tactile, connectivité Apple CarPlay/Android Auto, aides à la conduite (Honda Sensing sur certains marchés).
Points forts
- Fiabilité : Honda est réputé pour la durabilité de ses moteurs et la qualité de construction.
- Confort : Suspension bien réglée pour un bon compromis entre confort et tenue de route.
- Espace intérieur : Habitabilité généreuse pour une compacte, coffre spacieux.
Disponibilité en France
La Honda City n'est pas officiellement commercialisée en France, où Honda privilégie d'autres modèles comme la Honda Civic ou la Honda Jazz. Cependant, il est possible d'importer une Honda City depuis d'autres pays, mais cela implique des démarches administratives et des adaptations techniques (homologation, normes européennes, etc.).
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1981-1986 |
