Honda Integra III type R - Rétro Meus'Auto ,2022, Heudicourt, Lac de la Madine
Honda Integra III type R
La Honda Integra III Type R (DC2), commercialisée entre 1997 et 2001 par Honda, est une icône parmi les voitures sportives japonaises. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :
Histoire et Positionnement
- La Type R est la version la plus radicale de la troisième génération d’Integra, conçue pour la performance pure et la compétition. Elle a été élue "sportive de l’année 1998" par le magazine Échappement.
- En France, elle a été vendue uniquement en blanc (Championship White) avec des sièges Recaro rouges, tandis que d’autres marchés (Japon, Royaume-Uni, etc.) proposaient aussi des versions rouges, jaunes ou noires.
Moteur et Performances
- Moteur : 4 cylindres en ligne 1.8L (B18C6) atmosphérique, 16 soupapes, VTEC.
- Puissance : 190 ch à 8 000 tr/min (version européenne), avec un régime maxi de 8 800 tr/min.
- Couple : 178 Nm à 7 300 tr/min.
- Performances : Vitesse max de 229 km/h, 0 à 100 km/h en environ 6,7 secondes.
- Transmission : Traction, boîte manuelle 5 rapports, différentiel autobloquant Torsen.
Châssis et Design
- Poids : Environ 1 125 kg (DIN), avec un rapport poids/puissance de 6,5 kg/ch.
- Suspensions : Affermies, réglées pour la performance.
- Freinage : Disques ventilés à l’avant (282 mm) et pleins à l’arrière (260 mm).
- Design : Optiques ronds à l’avant pour la version européenne, intérieur épuré et sportif (sièges Recaro, volant spécifique, etc.).
Particularités
- Philosophie Type R : Minimisation du poids, maximisation de la performance, avec un moteur conçu pour monter très haut en régime.
- Expérience de conduite : Très engagée, avec un son moteur caractéristique et une tenue de route exceptionnelle, mais peu adaptée à un usage quotidien confortable.
Héritage
- La Type R a marqué son époque par son rapport puissance/poids, sa fiabilité et son caractère "voiture de course sur route". Elle reste une référence pour les passionnés de voitures sportives japonaises.