Citroën

La Citroën Type C4, présentée au Mondial de l'automobile de Paris en octobre 1928, marque une étape importante dans l'histoire de Citroën. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :

Histoire et présentation

• La C4 est une évolution des modèles précédents (B12, B14, B15), inspirée notamment des Ford A américaines. Elle est d’abord appelée AC4 (pour André Citroën 4 cylindres), puis simplement C4 à partir de 1929.
• Elle est présentée en même temps que sa version haut de gamme, la C6 (6 cylindres), et produite à 121 000 exemplaires jusqu’en 1932.
• La C4 est conçue pour offrir plus de confort, une meilleure tenue de route et une silhouette modernisée, plus grande et plus basse que ses prédécesseurs.

Caractéristiques techniques

• Moteur 4 cylindres, avec une puissance accrue de 40 % à 3 000 tr/min, permettant une vitesse maximale de plus de 90 km/h.
• La version C6, plus puissante, atteint plus de 100 km/h grâce à son 6 cylindres de 2,4 litres et 45 chevaux.
• La C4 évolue rapidement : C4 III en 1929 (pistons plus longs, joints de cardan), C4F en 1930, et C4G en 1931.
• La partie avant de la C4 a aussi servi de base pour les premiers prototypes de Micheline par Michelin et pour des versions militaires (Citroën Kégresse) utilisées lors de la Croisière jaune (1931-1932) et pendant la Seconde Guerre mondiale.

Succès commercial

• La C4 a connu un grand succès en France, représentant près de la moitié des ventes d’automobiles dans le pays au début des années 1930.

Photos et reconnaissance

• La première génération de C4 se reconnaît à ses roues à 4 boulons et sa visière pare-soleil en tôle plate. Elle est aussi plus longue et plus large que la B14, offrant une meilleure habitabilité.

VÉHICULES UTILITAIRES

La Citroën Traction Avant est une voiture mythique, produite par Citroën de 1934 à 1957. Elle est célèbre pour plusieurs innovations majeures :

Innovations techniques

• Traction avant : Première voiture de grande série à adopter la traction avant, d’où son nom.
• Carrosserie autoportante : Une première en Europe, abandonnant le châssis séparé pour une structure plus légère et rigide.
• Suspension indépendante : Améliorant grandement le confort et la tenue de route.

Modèles emblématiques

• 7A, 7B, 7C : Les premières versions, avec des moteurs 4 cylindres.
• 11CV : La plus répandue, avec un moteur 1,9 L.
• 15CV : Version haut de gamme, avec un 6 cylindres de 2,9 L, très appréciée des dirigeants et de la Résistance pendant la Seconde Guerre mondiale.

Histoire et héritage

• Guerre et Résistance : La Traction a été utilisée par la Résistance française et les forces alliées pendant la guerre.
• Design intemporel : Son style, signé par Flaminio Bertoni, reste moderne même aujourd’hui.
• Production : Plus de 760 000 exemplaires fabriqués, un record pour l’époque.

Anecdotes

• Surnommée « la Reine de la route » ou « la Déesse noire » pour son élégance et sa robustesse.
• Elle a inspiré de nombreux modèles ultérieurs, y compris la DS.

Le Citroën Type 23, souvent appelé U23, est un utilitaire emblématique de la marque française, conçu à la fin de la vie d’André Citroën. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :

Origines et conception

• Dernier véhicule conçu du vivant d’André Citroën, le Type 23 a été réceptionné aux Mines le 25 avril 1935 et présenté au Salon de Paris en octobre de la même année.
• À l’origine, il s’agissait d’une camionnette avec un poids total en charge (P.T.C.) de 2 300 kg, d’où sa désignation « 23 » (le « U » signifiant « utilitaire »).
• Il utilisait le moteur de la Traction Avant 11 CV, monté retourné, avec une boîte de vitesses spécifique à trois rapports courts et une prise directe.

Évolutions techniques

• En 1936, Citroën a introduit une version diesel (Type 23 Di) équipée d’un moteur 4 cylindres de 1 767 cm³ (40 ch), construit sous licence Ricardo, toujours avec une charge utile de 1 500 kg
• Le Type 23L, apparu en 1940, proposait un châssis rallongé et un P.T.C. de 3 800 kg, puis jusqu’à 4 500 kg après-guerre.
• Après 1953, il a adopté une nouvelle cabine monocoque, et en 1958, un moteur Diesel Perkins de 52 ch a été proposé, améliorant puissance et couple.

Longévité et héritage

• Le Type 23 détient le record de longévité chez Citroën, avec 35 ans de production ininterrompue (1935–1970).
• Il a été utilisé dans de nombreuses configurations : benne, fourgon, autocar, camion nacelle, corbillard, et même en version 4x4 ou semi-remorque.
• Sa robustesse et sa polyvalence en ont fait un acteur clé de la reconstruction française après la Seconde Guerre mondiale.

Anecdotes

• Pendant l’Occupation, les Allemands ont poursuivi sa production à l’usine Citroën de Javel.
• Son confort était réputé… minimaliste : pas d’amortisseurs, ce qui rendait chaque bosse très perceptible pour les occupants.

LES VÉHICULES MILITAIRES

La Citroën 2 CV est une voiture emblématique, produite par Citroën de 1948 à 1990. Conçue pour être économique, robuste et polyvalente, elle est devenue un symbole de la mobilité populaire en France et en Europe.

Points clés :

• Design : Carrosserie simple, suspension souple pour les routes irrégulières, toit en toile ou tôle.
• Moteur : Initialement un bicylindre à air refroidi de 375 cm³, évoluant jusqu’à 602 cm³.
• Popularité : Plus de 5 millions d’exemplaires vendus, utilisée aussi bien en ville qu’à la campagne.
• Culture : Symbole de liberté et de simplicité, souvent associée aux années 1960-1970.

VÉHICULES DE COMPÉTITION

VÉHICULES UTILITAIRES