Citroën type C

Voici un portrait complet de la Citroën Type C, aussi appelée "5HP" ou "5CV", un modèle emblématique de l’histoire automobile française :

Histoire et contexte

• Lancement : Présentée au Salon de Paris en octobre 1921, la Type C est commercialisée à partir de mars 1922. C’est la deuxième voiture conçue par André Citroën et la première voiture européenne fabriquée en grande série (près de 83 000 exemplaires produits jusqu’en 1926).
• Objectif : Démocratiser l’automobile en ciblant un public large, notamment les femmes et les jeunes conducteurs, avec un prix attractif (8 500 francs, soit environ 9 500 € aujourd’hui).
• Surnoms : "Petite Citron" (en raison de sa couleur jaune pâle initiale), "Trèfle" (pour sa configuration de places : deux à l’avant, une à l’arrière), ou encore "Cul de Poule" pour son arrière effilé.

Caractéristiques techniques

• Moteur : 4 cylindres essence, 856 cm³, 11 chevaux, vitesse max. 60 km/h.
• Consommation : Environ 5 litres aux 100 km, très économique pour l’époque.
• Transmission : Boîte 3 vitesses, propulsion.
• Carrosserie : Tôle clouée sur bois, légère (543 kg), avec une seule porte côté passager.
• Innovations : Démarreur électrique, phares électriques, pneus Michelin "Confort" à basse pression à partir de 1924, et refroidissement amélioré par ventilateur en 1925.

Modèles et évolutions

• Torpédo 2 places (1922) : Version de base, très légère et maniable.
• Cabriolet 2 places : Version plus luxueuse.
• Torpédo 3 places (1923) : Avec un strapontin arrière, puis une place fixe centrale ("Trèfle").
• Torpédo 3 places fixes (1924) : Empattement allongé, plus de confort.
• Voiture de livraison : Version utilitaire, très polyvalente.

Succès et héritage

• Ventes : Plus de 80 000 exemplaires vendus, représentant jusqu’à 50 % des ventes de Citroën dans les années 1920.
• Public cible : Les femmes (publicités inédites pour l’époque), les jeunes, et les budgets modestes.
• Fin de production : Arrêtée en 1926 pour laisser place à la B14, plus haut de gamme, mais la Type C reste un symbole de la démocratisation de l’automobile en France.