La Triumph GT6 Mk II est une version emblématique de la gamme GT6, produite entre 1968 et 1970. Elle a marqué un tournant important pour le modèle, notamment en répondant aux critiques sur la tenue de route de la Mk I, qui souffrait d’une suspension arrière instable, héritée de la Spitfire et de l’Herald. Pour la Mk II, Triumph a complètement repensé la suspension arrière en utilisant des accouplements élastiques en caoutchouc (Rotoflex) sur chaque demi-arbre de roue, ce qui a grandement amélioré la stabilité et la maniabilité, permettant à la GT6 de rivaliser avec des modèles comme la MGB.
Sur le plan esthétique, la Mk II adopte un pare-chocs avant rehaussé pour répondre aux normes de sécurité américaines, supprimant ainsi la calandre creusée des Mk I. Le capot conserve son bossage caractéristique pour loger le 6 cylindres en ligne de 2 litres, qui développe 104 à 105 chevaux selon les sources, avec un couple généreux dès 3 000 tr/min. La carrosserie fastback, signée Michelotti, reste très appréciée pour son élégance et son allure sportive, valant à la GT6 le surnom de « Type E du pauvre ».
La Mk II a été produite à 12 086 exemplaires et a connu un bon succès, notamment aux États-Unis où elle était commercialisée sous le nom de GT6+.
Points clés de la GT6 Mk II
- Moteur : 6 cylindres en ligne 2.0 L (1998 cm³), 104-105 ch, 2 carburateurs Stromberg.
- Transmission : Propulsion, boîte manuelle 4 vitesses + overdrive en option.
- Performances : Vitesse maximale d’environ 185-190 km/h.
- Design : Fastback à hayon, ligne sportive et typiquement britannique.
- Améliorations majeures : Suspension arrière repensée, pare-chocs avant rehaussé, aérations latérales ajoutées.
