La Triumph Acclaim est un modèle emblématique de la fin de l’histoire automobile de la marque Triumph. Voici les points clés de son histoire :
Origine et contexte
À la fin des années 1970, le groupe British Leyland, propriétaire de Triumph, traverse une crise profonde. Pour survivre, il signe un accord avec Honda : il s’agit d’assembler en Europe la version tri-corps de la Honda Civic II, appelée Honda Ballade, et de la commercialiser sous la marque Triumph. Ainsi naît la Triumph Acclaim, produite de 1981 à 1984. Ce modèle marque donc une collaboration inédite entre l’ingénierie japonaise et le style britannique, et surtout, il s’agit d’une Honda rebadgée, une première pour Triumph.
Caractéristiques et succès
L’Acclaim reprend la carrosserie, le moteur 1,335 cm³ et la boîte 5 vitesses (ou automatique à 3 rapports) de la Honda Ballade, mais avec un équipement plus riche : lave-phares, vitres électriques, sellerie en velours, climatisation en option, etc. Elle est proposée en 4 versions (L, HL, HLS, CD) et même une rare série spéciale, l’Avon Turbo, équipée d’un turbo Garrett développant 105 ch. Grâce à sa fiabilité et son équipement, elle entre dans le top 10 des voitures les plus vendues au Royaume-Uni en 1982 et 1983, avec un total de 133 626 exemplaires produits.
Fin de l’histoire Triumph
L’Acclaim est la dernière voiture à porter le nom Triumph. En 1984, British Leyland choisit Rover pour succéder à l’Acclaim avec la Rover 200, dérivée de la nouvelle génération de Honda Ballade, mettant ainsi fin à l’histoire automobile de Triumph. Ce modèle reste donc un symbole de la fin d’une époque pour la marque, mais aussi d’une tentative de renaissance par l’innovation et la collaboration internationale.
