La Jaguar XJS (initialement appelée XJ-S) est un coupé grand tourisme produit par Jaguar de 1975 à 1996. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :

Histoire

• La XJS a été lancée pour succéder à la mythique Jaguar Type E, un défi difficile en raison de la légende de cette dernière. Malgré des critiques initiales, notamment sur son design plus anguleux et l’utilisation de plastique, la XJS a finalement séduit par son élégance et son esprit Grand Tourisme.
• Elle a été produite à plus de 115 000 exemplaires, bien plus que la Type E, et a marqué l’histoire de Jaguar en tant que modèle de transition entre les années glorieuses de la E-Type et les designs contemporains.

Caractéristiques techniques

• Moteurs : La XJS a été équipée principalement d’un V12 de 5,3 litres (265 chevaux à son lancement), puis d’un 6,0 litres (318 chevaux pour la version XJR-S). À partir des années 1980, une version 6 cylindres en ligne de 3,6 litres puis 4,0 litres a aussi été proposée, notamment pour le marché américain.
• Transmissions : Boîte manuelle à 5 rapports (Getrag 265) ou automatique à 4 rapports (ZF 4HP22) selon les versions et les marchés. Les modèles V12 utilisaient une transmission Turbo-Hydramatic 400.
• Carrosseries : Coupé, fixed-profile (avec un toit fixe mais des vitres sans cadre), et cabriolet (à partir de 1988, avec une version convertible signée Hess & Eisenhardt dans les années 1980).
• Équipements : La XJS se distinguait par un équipement riche pour l’époque : condamnation centralisée, vitres électriques, climatisation automatique, sellerie cuir, jantes en aluminium.

Performances et héritage

• La XJS a évolué au fil des années avec des améliorations techniques et esthétiques, notamment la version XJR-S (1988) et des séries limitées comme la Le Mans (1990).
• Elle reste une icône de luxe, de performance et de sophistication, perpétuant l’héritage de Jaguar dans l’histoire automobile.