Le Citroën Type 23, souvent appelé U23, est un utilitaire emblématique de la marque française, conçu à la fin de la vie d’André Citroën. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :
Origines et conception
- Dernier véhicule conçu du vivant d’André Citroën, le Type 23 a été réceptionné aux Mines le 25 avril 1935 et présenté au Salon de Paris en octobre de la même année.
- À l’origine, il s’agissait d’une camionnette avec un poids total en charge (P.T.C.) de 2 300 kg, d’où sa désignation « 23 » (le « U » signifiant « utilitaire »).
- Il utilisait le moteur de la Traction Avant 11 CV, monté retourné, avec une boîte de vitesses spécifique à trois rapports courts et une prise directe.
Évolutions techniques
- En 1936, Citroën a introduit une version diesel (Type 23 Di) équipée d’un moteur 4 cylindres de 1 767 cm³ (40 ch), construit sous licence Ricardo, toujours avec une charge utile de 1 500 kg
- Le Type 23L, apparu en 1940, proposait un châssis rallongé et un P.T.C. de 3 800 kg, puis jusqu’à 4 500 kg après-guerre.
- Après 1953, il a adopté une nouvelle cabine monocoque, et en 1958, un moteur Diesel Perkins de 52 ch a été proposé, améliorant puissance et couple.
Longévité et héritage
- Le Type 23 détient le record de longévité chez Citroën, avec 35 ans de production ininterrompue (1935–1970).
- Il a été utilisé dans de nombreuses configurations : benne, fourgon, autocar, camion nacelle, corbillard, et même en version 4x4 ou semi-remorque.
- Sa robustesse et sa polyvalence en ont fait un acteur clé de la reconstruction française après la Seconde Guerre mondiale.
Anecdotes
- Pendant l’Occupation, les Allemands ont poursuivi sa production à l’usine Citroën de Javel.
- Son confort était réputé… minimaliste : pas d’amortisseurs, ce qui rendait chaque bosse très perceptible pour les occupants.
