Voici l’histoire de la Triumph Herald 1200 en résumé :
La Triumph Herald est lancée en 1959 par Standard-Triumph, conçue par le designer italien Giovanni Michelotti. À l’origine, elle est équipée d’un moteur 4 cylindres de 948 cm³. En 1961, face à des difficultés financières, Standard-Triumph est rachetée par Leyland Motors, qui lance rapidement la Herald 1200, dotée d’un moteur de 1 147 cm³ développant 39 chevaux (contre 34 pour la version 948). Cette version est plus nerveuse et mieux adaptée à la concurrence, notamment face à la Ford Anglia et à l’Austin A40.
La Herald 1200 se distingue par sa carrosserie italienne, sa suspension à quatre roues indépendantes et son capot basculant d’un seul tenant. Elle est proposée en plusieurs versions : berline, coupé, cabriolet, break et même fourgonnette. En 1962, la puissance est portée à 48 chevaux, et en 1967, la gamme évolue avec l’arrivée de la Herald 13/60 (1 296 cm³, 61 chevaux). La production de la Herald 1200 berline s’achève fin 1970, tandis que les versions cabriolet et break sont maintenues jusqu’en mai 1971.
La Herald 1200 est appréciée pour son design élégant, sa polyvalence et sa mécanique simple et fiable, bien que sa tenue de route soit parfois critiquée en raison de la géométrie du train arrière.