La Simca-Chrysler 1307 est une berline familiale emblématique des années 1970, produite par Chrysler Europe à partir de 1975. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :
Origine et développement
- Le projet "1307" a débuté en 1969 sous le nom de code "Chrysler B-Car", avec pour objectif de remplacer les anciens modèles Simca 1301/1501 des années 1960. Le cahier des charges imposait des moteurs dont la cylindrée devait être comprise entre 1 500 et 1 800 cm³.
- Elle a été la première voiture française conçue en CAO (conception assistée par ordinateur) et stylisée par Roy Axe et son équipe en Angleterre.
Lancement et commercialisation
- La Simca 1307 a été officiellement lancée le 5 juillet 1975, avec une présentation publique au Salon de l'automobile de Paris en septembre 1975. Elle était disponible en versions 1307 (base), 1308 (haut de gamme) et 1309 (version la plus luxueuse).
- Elle a été élue Voiture de l’année 1976, ce qui a marqué son succès initial.
Design et innovations
- La 1307 se distinguait par son profil fastback et son large hayon arrière, ce qui en faisait une berline cinq portes familiale et fonctionnelle, une première dans son segment en France. Elle était équipée d’un allumage électronique, une innovation pour l’époque.
- Son design moderne, avec une calandre oblique et de grands phares rectangulaires, était signé Keith Cockell.
Moteurs et performances
- Le modèle de base, la 1307 GLS, était animé par un moteur 1 294 cm³ de 68 ch, issu de la Simca 1100 Spécial, ce qui était plutôt juste pour une berline de plus d’une tonne.
- D’autres motorisations, comme le 1,6 L et le 1,8 L, ont été proposées par la suite, mais la gamme a toujours été limitée en cylindrée par rapport à ses concurrentes directes (comme la Ford Cortina ou la Vauxhall Cavalier, qui offraient des 2,0 L).
Production et fin de carrière
- En moins de 5 ans, plus de 850 000 exemplaires de la 1307/1308/1309 ont été produits. Cependant, les ventes se sont effondrées à partir de 1978, notamment en raison de la concurrence interne (Chrysler-Simca Horizon) et du rachat de Chrysler Europe par PSA en 1978.
- La production sous la marque Simca-Chrysler a cessé en 1979, et le modèle a été restylé et renommé Talbot 1510 à partir de 1980, puis Talbot Solara pour la version tricorps.
Problèmes et héritage
- La 1307 a souffert de problèmes de corrosion, en partie à cause de l’utilisation d’aciers de récupération et de défauts dans le processus d’électrophorèse.
- Elle a été produite dans plusieurs pays (France, Royaume-Uni, Espagne, Finlande, Nouvelle-Zélande, Colombie) et commercialisée sous différents noms : Chrysler Alpine au Royaume-Uni, Chrysler 150 en Espagne, Dodge Alpine en Colombie.
En résumé : La Simca-Chrysler 1307 a marqué l’histoire automobile française par son design innovant, son hayon arrière pionnier et son titre de Voiture de l’année 1976. Malgré des ventes initiales prometteuses, sa carrière a été écourtée par des problèmes industriels et la concurrence interne.
