Dodge

La Dodge Coronet V de 1965 est un modèle emblématique de l’ère des muscle cars américaines. Voici ce qu’il faut retenir sur cette voiture :

Histoire et positionnement

• La Coronet a été réintroduite en 1965 comme modèle intermédiaire de Dodge, après une pause, et a marqué le début de l’ère des muscle cars chez Dodge. Elle partageait la plateforme B-body de Chrysler et était disponible en plusieurs styles de carrosserie : coupé, berline, break et cabriolet.
• En 1965, Dodge a vendu plus de 209 000 Coronet, ce qui en a fait le modèle le plus populaire de la marque cette année-là. La version haut de gamme, la Coronet 500, était particulièrement recherchée pour ses équipements et ses performances.

Design et caractéristiques

• Le design de la Coronet 1965 est typique des années 1960 : carrosserie rectangulaire, accents chromés, et une allure robuste qui dégage une impression de puissance. L’intérieur pouvait inclure des sièges baquets, un tableau de bord rembourré et une console centrale chromée.
• La suspension était conçue pour un confort sur autoroute, mais pouvait aussi offrir une conduite dynamique sur routes sinueuses.

Motorisations

• La Coronet 1965 était proposée avec une large gamme de moteurs, allant du 6 cylindres en ligne 225 Slant-Six au V8 426 Hemi, en passant par des V8 273, 318, 361, 383 et 426 (avec carburation simple ou double). Les versions les plus performantes, comme la Coronet 500 ou les futures Super Bee, étaient équipées de moteurs puissants (383, 426 Hemi, 440) et offraient des accélérations et un son inimitables.

Valeur et héritage

• Aujourd’hui, la Coronet 1965 est très prisée des collectionneurs, notamment les versions restaurées ou les modèles équipés de moteurs performants. Certaines restaurations de qualité peuvent valoir plusieurs dizaines de milliers d’euros.

La Dodge Charger III de 1971 marque le début de la troisième génération de ce modèle emblématique, souvent appelée "GEN III" par les passionnés. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :

Design et Carrosserie

• La Charger 1971 adopte une carrosserie dite "fuselage", plus arrondie et fluide, avec une calandre divisée distinctive. Son empattement est réduit (115 pouces) et sa silhouette rappelle une bouteille de Coca-Cola, avec un porte-à-faux avant marqué.
• Dodge a fusionné les gammes Coronet et Charger : toutes les carrosseries deux portes portent désormais le nom Charger, tandis que les quatre portes deviennent des Coronet. Les cabriolets disparaissent en 1971.

Moteurs et Performances

• Les moteurs disponibles incluent des V8 comme le 340 ci (introduit pour la première fois sur la Charger en 1971), le 383 Magnum, le 440 Magnum, et le mythique 426 Hemi. Cependant, la puissance est en baisse par rapport aux années précédentes en raison des nouvelles normes antipollution et des restrictions des assureurs sur les moteurs très puissants.
• Le 440 Six-Pack (triple carburateur) et le 426 Hemi restent disponibles, mais leur production est limitée et ils disparaîtront rapidement en 1972 à cause des normes d’émissions.

Équipements et Positionnement

• La Charger 1971 se veut plus luxueuse, avec des options comme des sièges en velours, des toits vinyle, et des équipements de confort. Dodge tente de positionner le modèle sur le segment des coupés de luxe, tout en gardant une image sportive.
• La suspension est améliorée pour plus de confort, avec un nouveau châssis avant et des montures moteur revisitées.

Contexte et Postérité

• La Charger 1971 est souvent considérée comme un modèle de transition, marqué par le déclin des muscle cars en raison de la crise pétrolière, des normes antipollution et de la hausse des assurances. Malgré cela, elle reste un modèle recherché par les collectionneurs pour son design et son héritage.

Charger III 1971-1974

Charger III R/T