L’Opel Ascona B 400 est une légende du rallye, développée spécialement par Opel pour briller en championnat du monde. Présentée en septembre 1979 au salon de Francfort, elle est basée sur la berline Ascona B lancée en 1975. Pour être homologuée en Groupe 4, Opel a dû produire 400 exemplaires civils, équipés d’un moteur 2,4 litres 16 soupapes double arbre à cames en tête, bridé à 144 ch en version route, mais pouvant atteindre jusqu’à 260 ch en version compétition. La boîte de vitesses était une ZF manuelle à cinq rapports, et la voiture se distinguait par des freins à disque à l’arrière et une carrosserie renforcée.
Sur le plan sportif, l’Ascona 400 a marqué l’histoire : dès 1980, elle remporte le rallye de Suède avec Anders Kullang. Mais c’est surtout en 1982 que la voiture entre dans la légende, lorsque Walter Röhrl, au volant de l’Ascona 400, devient champion du monde des rallyes, offrant à Opel le titre constructeurs. Cette année-là, Röhrl remporte notamment le Rallye de Monte-Carlo et le Safari Rally en Côte d’Ivoire. L’Ascona 400 reste aussi dans les mémoires comme la dernière voiture à propulsion à remporter un titre mondial pilotes, avant l’ère des transmissions intégrales.
En France, Guy Fréquelin a remporté le championnat de France des rallyes en 1983 au volant d’une Ascona 400, avant de réitérer l’exploit sur Manta 400 en 1985.