Ascona B Sport
Ascona B i2000 
Ascona B 400
Opel Ascona B - LOF ,Oldtimer Breakfast ,Mamer ,2019
Opel Ascona B
L’Opel Ascona B est une berline familiale emblématique lancée en septembre 1975 lors du salon IAA de Francfort, succédant à l’Ascona A (1970-1975). Elle a marqué l’histoire d’Opel par son design moderne, son confort, sa robustesse et ses performances, notamment en compétition automobile.
Points clés de son histoire :
- Design et dimensions : Plus spacieuse que sa devancière (+8,8 cm d’empattement, +20 cm en longueur, +4 cm en largeur), l’Ascona B adoptait un style épuré, avec de grandes surfaces vitrées et des lignes inspirées des Rekord D et Kadett C. Elle était disponible en berline 2 ou 4 portes, mais contrairement à l’Ascona A, il n’existait pas de version break (« Caravan »).
- Motorisations : Elle proposait une large gamme de moteurs essence (1.2 S, 1.6 N, 1.6 S, 1.9, 2.0) et, à partir de 1978, un diesel 2.0 litres (58 ch) avec une bosse caractéristique sur le capot, très prisé des taxis. En 1980, un moteur 2.0 litres à injection (110 ch) a été ajouté.
- Sport automobile : L’Ascona B a brillé en rallye, notamment avec la version Ascona 400 (1979), homologuée pour le Groupe 4 du Championnat du Monde des Rallyes. En 1982, Walter Röhrl a remporté le titre mondial des pilotes au volant d’une Ascona 400, marquant l’apogée d’Opel dans cette discipline.
- Production et héritage : Fabriquée à Bochum (Allemagne) et Anvers (Belgique), elle a été produite jusqu’en 1981 (remplacée par l’Ascona C). Au Royaume-Uni, elle était vendue sous le nom de Vauxhall Cavalier Mk1. Son ADN a inspiré les modèles ultérieurs, comme l’Astra actuelle.
L’Ascona B partageait sa plateforme technique avec la Manta B, avec laquelle elle a été présentée simultanément, offrant une base commune mais des personnalités distinctes : l’Ascona pour les familles, la Manta pour les amateurs de coupés sportifs.
En résumé : L’Ascona B incarne l’équilibre entre confort quotidien et performance, avec un palmarès sportif qui en a fait une icône des années 1970-1980.
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1975-1981 |
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1979-1981 |
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VÉHICULES DE COMPÉTITION
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1982 |
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Sous-catégories
Opel Ascona B 400
L’Opel Ascona B 400 est une légende du rallye, développée spécialement par Opel pour briller en championnat du monde. Présentée en septembre 1979 au salon de Francfort, elle est basée sur la berline Ascona B lancée en 1975. Pour être homologuée en Groupe 4, Opel a dû produire 400 exemplaires civils, équipés d’un moteur 2,4 litres 16 soupapes double arbre à cames en tête, bridé à 144 ch en version route, mais pouvant atteindre jusqu’à 260 ch en version compétition. La boîte de vitesses était une ZF manuelle à cinq rapports, et la voiture se distinguait par des freins à disque à l’arrière et une carrosserie renforcée.
Sur le plan sportif, l’Ascona 400 a marqué l’histoire : dès 1980, elle remporte le rallye de Suède avec Anders Kullang. Mais c’est surtout en 1982 que la voiture entre dans la légende, lorsque Walter Röhrl, au volant de l’Ascona 400, devient champion du monde des rallyes, offrant à Opel le titre constructeurs. Cette année-là, Röhrl remporte notamment le Rallye de Monte-Carlo et le Safari Rally en Côte d’Ivoire. L’Ascona 400 reste aussi dans les mémoires comme la dernière voiture à propulsion à remporter un titre mondial pilotes, avant l’ère des transmissions intégrales.
En France, Guy Fréquelin a remporté le championnat de France des rallyes en 1983 au volant d’une Ascona 400, avant de réitérer l’exploit sur Manta 400 en 1985.
Opel Ascona B i2000
L’Opel Ascona B i2000 est une version sportive de l’Ascona B, produite à partir de 1979 en collaboration avec la société Irmscher Automobilbau. Elle était basée sur l’Ascona SR 2.0 et se distinguait par la possibilité d’être équipée, sur demande, d’un système à double carburateur, ce qui portait sa puissance de 74 kW (100 ch) à 88 kW (120 ch). Ce modèle était reconnaissable à ses freins à disque ventilés à l’avant et était livré uniquement en couleur Gelb/Weiß (jaune et blanc). Les voitures quittaient l’usine en tant qu’Ascona B SR 2 portes à moteur 2.0S, puis Irmscher ajoutait les doubles carburateurs et d’autres modifications spécifiques, comme des moyeux, ressorts, barres anti-roulis, et spoilers avant et arrière spéciaux. Ces modèles étaient vendus par l’organisation Opel, mais n’étaient pas des produits officiels de la marque, ce qui signifie qu’il n’y avait pas de marques spéciales sur les plaques d’identification.
L’Ascona B elle-même a été introduite en septembre 1975, succédant à l’Ascona A, et était la dernière Ascona à utiliser la plate-forme H de General Motors à propulsion arrière. Elle partageait sa technologie avec le coupé Opel Manta B, et était disponible en berline deux ou quatre portes, mais pas en version break.
Opel Ascona B i2000 SR
L’Opel Ascona B i2000 SR est une version sportive et rare de l’Ascona B, développée en collaboration avec Irmscher Automobilbau à partir de 1979. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :
Origine et spécificités
- L’Ascona i2000 était basée sur la version SR 2.0, mais elle bénéficiait d’un système de double carburateur (optionnel), ce qui portait sa puissance de 100 ch (74 kW) à 120 ch (88 kW).
- Elle était équipée de freins à disque ventilés à l’avant, de ressorts et barres anti-roulis spécifiques, ainsi que de spoilers avant et arrière.
- La carrosserie était uniquement disponible en jaune et blanc, et elle n’était proposée qu’en version 2 portes.
- Contrairement à d’autres modèles Opel, la i2000 n’était pas un produit officiel Opel, mais une préparation Irmscher vendue via le réseau Opel, sans marque spéciale sur les plaques d’identification.
Performances et utilisation
- La i2000 était conçue pour offrir des performances supérieures à la SR standard, avec une meilleure tenue de route et une accélération plus vive grâce à l’augmentation de puissance.
- Elle était très prisée en rallye et en compétition, bien que moins connue que la célèbre Ascona 400.
Contexte historique
- L’Ascona B a été lancée en 1975, succédant à l’Ascona A, et était la dernière Ascona à propulsion arrière sur la plateforme H de General Motors.
- La gamme Ascona B comprenait des moteurs essence de 1,2 à 2,0 litres, avec des puissances allant de 60 à 110 ch, ainsi qu’un diesel 2,0 litres de 58 ch