La Lancia Fulvia Coupé HF est l’une des voitures de rallye les plus emblématiques de l’histoire automobile, marquant le retour de Lancia en compétition internationale et devenant un symbole de succès pour la marque italienne.
Origines et développement
- La Fulvia Coupé HF (pour High Fidelity) a été développée sous l’impulsion de Cesare Fiorio et de son équipe, la Squadra Corse HF Lancia, créée dans un atelier modeste. Malgré des moyens limités, cette équipe a transformé la Fulvia en une machine de compétition redoutable, poussant même les dirigeants de Lancia à s’engager officiellement en compétition, ce qui est devenu une publicité vivante pour la marque.
- La version HF se distingue par une motorisation plus puissante, une carrosserie allégée (avec des éléments en aluminium et en plexiglas), et des améliorations techniques comme des phares à iode, des jantes en alliage léger, et un différentiel autobloquant.
Motorisations et caractéristiques
- En 1969, la Fulvia Rallye 1.6 HF est présentée avec un moteur de 1 584 cm³ développant 115 ch (jusqu’à 160 ch en version compétition, surnommée Fanalone en raison de ses grands phares inférieurs). Elle est équipée d’une boîte à cinq vitesses inversée et d’une traction avant, une rareté à l’époque où la plupart des sportives étaient à propulsion.
Palmarès sportif
- La Fulvia Coupé HF a remporté de nombreuses victoires en rallye, dont le Rallye Monte-Carlo en 1972 avec Sandro Munari et Mario Mannucci, ainsi que le Rallye Sanremo en 1972 avec Amilcare Ballestrieri et Arnaldo Bernacchini.
- Elle a également brillé dans d’autres épreuves comme la Coupe des Alpes 1969 (4e et 5e places pour René Trautmann et Harry Källström) et les 24 Heures de Chamonix sur glace en 1974.
- La Fulvia a permis à Lancia de remporter le Championnat International des Marques en 1972 et de poser les bases de ses futurs succès en Championnat du Monde des Rallyes (WRC).
Héritage
- La Fulvia Coupé HF est restée en production jusqu’en 1976, avec plus de 170 000 exemplaires vendus, ce qui en fait le coupé le plus vendu de l’histoire de Lancia. Elle a été remplacée par la Lancia Beta Coupé pour le grand public et par la Stratos pour la compétition.
- Son succès a contribué à forger la réputation de Lancia comme la marque la plus titrée en rallye, un héritage qui s’est poursuivi avec des modèles comme la Stratos, la Rally 037, la Delta S4 et la Delta Integrale.
