Dodge Charger
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Dodge Charger I
La Dodge Charger 1966 est un modèle emblématique, souvent considéré comme le premier vrai "muscle car" de la marque. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :
Histoire et positionnement
- La Charger 1966 a été présentée en janvier 1966, en réponse au succès de la Ford Mustang et de la Pontiac GTO. Dodge voulait offrir un véhicule à la fois sportif et luxueux, basé sur la plateforme B-Body de la Dodge Coronet, mais avec un design fastback audacieux et une image de performance.
- Elle a été dessinée par Carl Cameron, avec une ligne de toit fastback et une calandre en métal, ainsi que des phares rotatifs, une rareté à l’époque.
- La production totale en 1966 a atteint 37 344 unités, dont seulement 468 équipées du célèbre moteur 426 Hemi V8, faisant de cette version l’une des plus rares et recherchées aujourd’hui.
Design et innovations
- Le design fastback, très en vogue dans les années 1960, s’étendait jusqu’au bout du coffre, donnant à la voiture une silhouette unique.
- L’intérieur était soigné, avec notamment quatre sièges baquets, ce qui était inhabituel pour l’époque.
- Dodge a rapidement engagé la Charger en NASCAR, mais son profil fastback posait des problèmes d’aérodynamisme à haute vitesse. Pour y remédier, un petit becquet arrière a été ajouté en fin d’année 1966, faisant de la Charger le premier véhicule de série américain à proposer un spoiler.
Moteurs et performances
- Plusieurs motorisations V8 étaient disponibles, dont le célèbre 426 Hemi V8 de 7,0 L, développant 425 chevaux. Cette version atteignait les 100 km/h en 5,8 secondes et une vitesse maximale de 225 km/h, des performances impressionnantes pour l’époque.
- D’autres options incluaient des V8 de 5,2 L et 6,3 L, offrant un bon compromis entre puissance et praticité.
Héritage et culture populaire
- Bien que les ventes aient été décevantes en 1966 et 1967, la Charger est devenue une icône, notamment grâce à son apparition dans des films et séries comme "Bullitt" et "Shérif, fais-moi peur".
- Elle a aussi marqué l’histoire de la NASCAR, avec des victoires et des innovations aérodynamiques qui ont influencé les modèles suivants, comme la Charger 500 et la Daytona.
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1966-1967 |
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Charger I R/T
Dodge Charger II
La Dodge Charger 1968 est une icône de l’industrie automobile américaine, souvent considérée comme l’une des voitures muscle les plus emblématiques de l’histoire. Voici ce qui la rend si spéciale :
Design et Style
- Lignes agressives : La Charger 1968 marque un tournant avec son design "Coke bottle" (forme de bouteille de Coca-Cola), des courbes prononcées et une silhouette basse et large.
- Grille cachée : Contrairement aux modèles précédents, la grille avant est dissimulée derrière un panneau avant lisse, ce qui lui donne un look unique et futuriste pour l’époque.
- Feux arrière en forme de "bouteille" : Un autre détail distinctif, avec des feux arrière verticaux qui rappellent la forme d’une bouteille.
Motorisations
La Charger 1968 était disponible avec plusieurs moteurs puissants, dont :
- 318 ci V8 (230 chevaux)
- 383 ci V8 (270 à 300 chevaux)
- 440 ci Magnum V8 (375 chevaux)
- 426 ci Hemi V8 (425 chevaux), le plus mythique, réservé aux versions de course et aux amateurs de performance pure.
Culture Populaire
- Cinéma et télévision : La Charger 1968 est devenue une star grâce à des films comme "Bullitt" (1968) et surtout la série "Dukes of Hazzard" (Les Ducs de Hazzard), où elle incarne la célèbre "General Lee".
- Musique : Elle est souvent citée dans des chansons et clips, symbole de liberté et de puissance américaine.
Valeur et Collection
Aujourd’hui, une Dodge Charger 1968 en bon état, surtout avec un moteur Hemi ou 440 Magnum, peut valoir entre 50 000 € et 200 000 €, selon son historique, son état et sa rareté
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1968-1970 |
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Charger II
Charger II R/T
Dodge Charger III
La Dodge Charger III de 1971 marque le début de la troisième génération de ce modèle emblématique, souvent appelée "GEN III" par les passionnés. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :
Design et Carrosserie
- La Charger 1971 adopte une carrosserie dite "fuselage", plus arrondie et fluide, avec une calandre divisée distinctive. Son empattement est réduit (115 pouces) et sa silhouette rappelle une bouteille de Coca-Cola, avec un porte-à-faux avant marqué.
- Dodge a fusionné les gammes Coronet et Charger : toutes les carrosseries deux portes portent désormais le nom Charger, tandis que les quatre portes deviennent des Coronet. Les cabriolets disparaissent en 1971.
Moteurs et Performances
- Les moteurs disponibles incluent des V8 comme le 340 ci (introduit pour la première fois sur la Charger en 1971), le 383 Magnum, le 440 Magnum, et le mythique 426 Hemi. Cependant, la puissance est en baisse par rapport aux années précédentes en raison des nouvelles normes antipollution et des restrictions des assureurs sur les moteurs très puissants.
- Le 440 Six-Pack (triple carburateur) et le 426 Hemi restent disponibles, mais leur production est limitée et ils disparaîtront rapidement en 1972 à cause des normes d’émissions.
Équipements et Positionnement
- La Charger 1971 se veut plus luxueuse, avec des options comme des sièges en velours, des toits vinyle, et des équipements de confort. Dodge tente de positionner le modèle sur le segment des coupés de luxe, tout en gardant une image sportive.
- La suspension est améliorée pour plus de confort, avec un nouveau châssis avant et des montures moteur revisitées.
Contexte et Postérité
- La Charger 1971 est souvent considérée comme un modèle de transition, marqué par le déclin des muscle cars en raison de la crise pétrolière, des normes antipollution et de la hausse des assurances. Malgré cela, elle reste un modèle recherché par les collectionneurs pour son design et son héritage.
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1971-1974 |
 Charger III R/T |
Charger III