Le De Dion-Bouton Tricycle est un véhicule emblématique de l’histoire automobile, produit entre 1895 et 1905 par De Dion-Bouton. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :
Histoire et succès
- Le tricycle a été développé par le marquis Jules-Albert de Dion et les ingénieurs Georges Bouton et Charles Trépardoux, après une première expérience avec des véhicules à vapeur.
- Il est considéré comme le premier véhicule motorisé à connaître un grand succès commercial en Europe, avec environ 15 000 exemplaires vendus entre 1897 et 1901, ce qui en fait le véhicule motorisé le plus répandu de son époque.
- Sa production a marqué un tournant dans l’industrie automobile, inspirant de nombreux constructeurs en Europe et aux États-Unis, qui ont souvent copié ou acheté ses moteurs.
Caractéristiques techniques
- Le premier modèle (1895) était équipé d’un moteur monocylindre à essence de 185 cm³, développant 1,25 CV (932 W), puis 1,75 CV en 1897, et jusqu’à 2,75 CV en 1901 pour les modèles de série, et même 8 CV pour les versions de course.
- Le tricycle pesait environ 80 kg et atteignait des vitesses remarquables pour l’époque : jusqu’à 60 km/h en 1896, et un record de 109,1 km/h en 1902.
- La transmission se faisait directement sur l’essieu arrière, avec un différentiel pour équilibrer les roues en courbe.
Design et utilisation
- Le choix du tricycle (au lieu du vélo) était motivé par une meilleure stabilité, ce qui séduisait les premiers utilisateurs fortunés et aventureux.
- Il a été utilisé aussi bien comme véhicule de loisir que comme engin de course, remportant de nombreuses compétitions et établissant des records de vitesse.
Héritage
- Le De Dion-Bouton Tricycle a inspiré des générations d’ingénieurs et de constructeurs, et son moteur a été adopté par plus de 300 marques automobiles naissantes, dont Renault et Peugeot.
