Le UAZ SGR (pour Staryy Gruzovoy Ryad, soit "ancienne gamme utilitaire" en russe) désigne la famille des fourgons et camions légers tout-terrain produits par UAZ depuis 1958, héritière directe des modèles UAZ-450 (1958-1965) et UAZ-452 (1965-1985). Voici son histoire et ses caractéristiques :
Origines et développement
- 1955 : L’Armée Rouge commande un fourgon à cabine avancée basé sur le châssis du GAZ-69. Le projet, nommé "Quarante", aboutit au UAZ-450, premier véhicule soviétique de ce type, produit à partir de 1958.
- 1965 : Le UAZ-450 est simplifié et modernisé, donnant naissance au UAZ-452, qui devient la base de la gamme SGR. Ce modèle est conçu pour une utilisation militaire et civile, avec une carrosserie "cab over engine" (moteur sous la cabine) et une transmission intégrale permanente.
Caractéristiques techniques
- Moteur : Initialement équipé du UMZ-452MI (4 cylindres en ligne, 2,4L, 75 ch), capable de fonctionner avec un carburant à faible indice d’octane (72 minimum). Plus tard, des moteurs plus modernes (comme le ZMZ-409 ou des diesel) ont été adoptés.
- Transmission : 4x4 permanent, boîte manuelle à 4 ou 5 vitesses, avec un réducteur pour le tout-terrain.
- Design : Cabine avancée, carrosserie anguleuse et robuste, surnommée "Bukhanka" (petit pain) en raison de sa forme caractéristique, ou "Tabletka" (pilule) pour la version ambulance.
- Utilisations : Fourgon, ambulance, camionnette (UAZ-3303, surnommé "Golovastik" ou "têtard"), et de nombreuses variantes utilitaires.
Évolution et modernisation
- Années 1980-2000 : La gamme SGR est régulièrement mise à jour (éclairage, moteurs, normes internationales), mais conserve son design emblématique des années 1960. Les modèles sont renommés (ex. UAZ-3741 pour le fourgon standard, UAZ-3303 pour le pickup).
- Années 2000-2020 : UAZ lance des versions modernes comme le SGR Expedition, un fourgon d’expédition conçu pour les environnements extrêmes (Sibérie, toundra). Ce modèle conserve le charme vintage du design de 1965, mais avec des équipements adaptés à l’aventure (galerie de toit, treuil, pneus tout-terrain, etc.).
- Moteurs récents : Le SGR Expedition utilise un 2,7L 4 cylindres (111 ch) couplé à une boîte 5 vitesses et un réducteur, avec une transmission 4x4 engageable.
Héritage et culture
- Surnoms : La gamme SGR est affectueusement appelée "Bukhanka" (officiellement adopté par UAZ en 2026) ou "Loaf" (pain de mie) en raison de sa forme rectangulaire.
- Réputation : Symbole de la robustesse russe, le SGR est apprécié pour sa simplicité mécanique, sa capacité à affronter les pires conditions (neige, boue, routes inexistantes) et sa facilité de réparation. Il est encore produit aujourd’hui, avec des versions adaptées aux marchés civils et militaires.
- Prix et marché : Le SGR Expedition, par exemple, est vendu autour de 15 500 $ (en 2020), ce qui en fait un véhicule abordable pour les amateurs de tout-terrain pur et sans compromis.
Utilisations actuelles
- Militaire : Toujours utilisé par les forces armées russes et d’anciens pays du bloc soviétique.
- Civil : Populaire auprès des explorateurs, des ONG et des passionnés de voyages extrêmes, notamment en Russie, en Europe de l’Est et en Afrique.
- Export : Certains modèles ont été exportés avec des moteurs diesel Peugeot, VM ou Fiat pour répondre aux normes européennes
