Voici l’histoire de la Toyota MR-S, un modèle emblématique de la marque japonaise :
La Toyota MR-S (ou MR2 Spyder en Amérique du Nord) est la troisième génération de la lignée MR, lancée en 1999. Elle succède à la MR2 (W20), elle-même héritière de la première MR2 (AW11) apparue en 1984. Le nom "MR" signifie "Midship Runabout" ou "Moteur central arrière" en français, et le "S" de MR-S fait référence à "Spyder", soulignant son caractère de roadster décapotable.
Origines et design
La MR-S a été conçue comme un roadster léger et sportif, avec un moteur central arrière, une configuration rare pour une voiture de série. Son design s’inspire de roadsters européens comme la Porsche Boxster, avec des lignes harmonieuses et des proportions idéales pour une voiture sportive. Elle mesure seulement 3,9 mètres de long, ce qui en fait une voiture compacte et agile.
Motorisations et performances
En Europe, la MR-S était équipée d’un 4 cylindres 1.8L 16 soupapes développant 140 chevaux (138 ch en France), suffisant pour propulser ses 975 kg avec agilité. La boîte de vitesses était réputée pour sa précision, et le châssis était considéré comme une référence dans sa catégorie. Certains regrettent que Toyota n’ait pas utilisé le 1.8 VVTL-i de la Celica (192 ch) pour la MR-S, ce qui aurait pu en faire une sportive encore plus performante.
Commercialisation et héritage
La MR-S a été produite jusqu’en 2007, avec un succès mitigé en Europe, notamment en France où elle est restée confidentielle. Elle a cependant marqué les esprits par sa fiabilité, son plaisir de conduite et son caractère attachant. Aujourd’hui, elle est recherchée par les amateurs de voitures sportives légères et maniables.
