Toyota Land Cruiser IX série 120
Toyota Land Cruiser IX série 120
Voici un résumé de l’histoire et des caractéristiques de la Toyota Land Cruiser série 120 (ou J120), qui a marqué une évolution importante dans la gamme des Land Cruiser, notamment en tant que version plus moderne et orientée SUV par rapport aux séries précédentes plus rustiques :
Contexte et positionnement
La série 120, souvent appelée Land Cruiser Prado dans certains marchés (notamment en Europe), a été produite entre 2002 et 2009. Elle succédait à la série 90/95 et a introduit un design plus urbain, tout en conservant des capacités tout-terrain appréciables. Contrairement aux séries "lourdes" comme la 70 ou la 80, la 120 était conçue pour offrir plus de confort et de polyvalence, tout en restant robuste et fiable, ce qui en a fait un succès commercial mondial.
Caractéristiques techniques et innovations
- Motorisations : La série 120 a été proposée avec plusieurs types de moteurs, dont le célèbre KDJ120 (moteur diesel 3.0 D-4D, 163 ch), le GRJ120 (essence V6 4.0L), et d’autres variantes selon les marchés.
- Transmission : Boîte manuelle ou automatique, avec une transmission intégrale permanente ou enclenchable, et un réducteur pour le tout-terrain.
- Châssis et suspension : Suspension indépendante à l’avant (ressorts hélicoïdaux) et essieu rigide à l’arrière (ressorts à lames), ce qui améliorait le confort sur route par rapport aux séries plus anciennes.
- Design : Ligne plus arrondie et moderne, avec une carrosserie plus large et un intérieur plus spacieux et mieux équipé (climatisation, autoradio, etc.).
Utilisation et réputation
- Fiabilité : La série 120 est réputée pour sa robustesse, avec de nombreux exemplaires dépassant 300 000 km sans problème majeur, à condition d’un entretien régulier. Cependant, certains propriétaires signalent des problèmes récurrents comme la casse du neiman (verrouillage de direction), des soucis d’alternateur, ou des injecteurs défaillants sur les modèles diesel, surtout après 200 000 km.
- Tout-terrain : Très appréciée pour les raids et les expéditions (Maroc, Croatie, Grèce, etc.), mais certains utilisateurs soulignent que les ailes avant avaient tendance à se fissurer en usage intensif hors route, un point faible reconnu par la communauté.
- Critiques : Certains puristes lui reprochent d’être moins "indestructible" que les séries 70 ou 80, et plus orientée vers le grand public. Toyota a aussi été critiqué pour le prix élevé des pièces détachées et une garantie limitée hors Europe.
Héritage
La série 120 a ouvert la voie à la série 150 (à partir de 2009), qui a poursuivi cette évolution vers plus de confort et de technologie, tout en restant un 4x4 capable. Elle reste aujourd’hui un modèle recherché sur le marché de l’occasion, surtout pour son équilibre entre confort et capacités tout-terrain.
En résumé : La Land Cruiser 120 est une transition entre l’esprit "dur à cuire" des anciennes séries et le confort des SUV modernes, avec une réputation de fiabilité globale, mais quelques points faibles connus.