Voici l’histoire de la première génération de la Subaru BRZ, souvent appelée BRZ I :
La Subaru BRZ est un coupé sport compact à propulsion arrière, développé en collaboration avec Toyota (qui a produit sa version, la GT86, et la FR-S pour le marché américain sous la marque Scion). Officiellement présentée en décembre 2011, la BRZ I a marqué un tournant pour Subaru, habituellement connu pour ses véhicules à transmission intégrale et ses moteurs boxer turbocompressés. Ce modèle a été conçu pour rendre hommage aux coupés sportifs légers et équilibrés des années 1980, avec une philosophie de propulsion arrière, un moteur atmosphérique et un châssis très rigide, offrant un excellent rapport prix/plaisir de conduite.
Origines et développement
- L’idée du projet est née chez Toyota, mais Subaru a revendiqué la majeure partie du développement. Les trois modèles (BRZ, GT86, FR-S) ont été produits dans l’usine Subaru de Gunma, au Japon.
- Le design et la mécanique ont été pensés pour un centre de gravité très bas, notamment grâce à l’utilisation d’un moteur boxer 4 cylindres à plat de 2,0 litres (puis 2,4 litres pour la deuxième génération), et à une carrosserie légère avec des éléments en aluminium (capot, toit, ailes avant).
Commercialisation et fin de production
- La BRZ I a été commercialisée à partir de 2012 et a connu un restylage en 2016, avec des modifications esthétiques et techniques mineures.
- En juillet 2020, Subaru a arrêté la production de la première génération, après huit ans de succès, notamment pour son agilité et son accessibilité.
Particularités
- La BRZ I se distingue par son manque de puissance brute (environ 200 chevaux pour le 2.0L), compensé par un équilibre dynamique exceptionnel, une direction précise et une boîte manuelle très appréciée des puristes.
- Elle a aussi servi de base à des versions spéciales, comme la 50th Anniversary Edition en 2018, limitée à 250 exemplaires aux États-Unis.
La BRZ I reste un modèle culte pour les amateurs de conduite sportive accessible, et a ouvert la voie à une deuxième génération, encore plus rigide et performante, lancée en 2021.