La Saab 9-3 de deuxième génération (9-3 II) a été commercialisée entre 2002 et 2011 en France. Cette version marque un tournant dans l’histoire de la marque suédoise, car elle s’éloigne du design traditionnel de la 9-3 de première génération (qui était une évolution de la Saab 900) pour adopter une plate-forme Epsilon de General Motors, abandonnant ainsi le hayon au profit d’une carrosserie berline 4 portes. Cette génération a également introduit un nouveau moteur 2.0 litres turbo, offrant une meilleure efficacité énergétique et des émissions de CO2 réduites. À partir de 2005, Saab a proposé le moteur BioPower, compatible avec le SP95 et l’E85, et les boîtes de vitesses sont passées de 5 à 6 rapports à partir de 2010.
La 9-3 II Turbo s’inscrit dans la tradition de Saab en matière de motorisations turbocompressées, une technologie que la marque a popularisée dès les années 1970. Les moteurs disponibles incluaient plusieurs variantes du 2.0 litres turbo, avec des puissances allant de 150 à 210 chevaux, co-développés par GM, Saab et Lotus. La version Aero, notamment, était très prisée pour ses performances et son agencement sportif.
La production de la 9-3 a été arrêtée en mai 2014 en raison de difficultés financières, mais la berline a brièvement repris du service en 2017 sous l’égide de NEVS (National Electric Vehicle Sweden), avant de disparaître définitivement.
