Dauphine Ondine
Dauphine Gordini
Dauphine GordiniRenault Dauphine R1090 1959 - Automania 2025, Edling, Hara du Moulin
Renault Dauphine
La Renault Dauphine est une voiture emblématique de l’histoire automobile française, produite par Renault de 1956 à 1967. Elle a été conçue pour succéder à la célèbre 4CV, dans un contexte où le niveau de vie des Français augmentait et où les familles cherchaient des voitures plus spacieuses et modernes. Le projet, lancé dès 1949 sous le nom de « Projet 109 », a été piloté par des ingénieurs comme Fernand Picard, Robert Barthaud et Jacques Ousset, sous l’impulsion de Pierre Lefaucheux, alors PDG de Renault. L’objectif était de créer une voiture capable d’atteindre 110 km/h, d’accueillir quatre passagers et de consommer moins de 7 litres aux 100 km.
La Dauphine a été présentée officiellement le 6 mars 1956 au Palais de Chaillot à Paris. Elle se distinguait par son moteur arrière, sa carrosserie trois volumes et son design moderne pour l’époque, avec une influence italienne (notamment grâce à la collaboration avec le carrossier Ghia pour la partie arrière). Elle a rapidement connu un grand succès commercial : dès 1957, elle est devenue la voiture la plus vendue en France, et en 1960, le millionième exemplaire était produit. Au total, plus de deux millions de Dauphine ont été fabriquées, dont une partie sous licence à l’étranger (Espagne, Italie, Brésil, Argentine, etc.), ce qui en a fait la première voiture française véritablement internationale.
La Dauphine s’est déclinée en plusieurs versions :
- Ondine : version haut de gamme,
- Gordini : version sportive, très prisée pour ses performances et son style,
- 1093 : modèle de course homologué pour la route,
- Caravelle/Floride : coupé et cabriolet deux portes basés sur la plateforme de la Dauphine.
Elle a aussi marqué l’histoire du sport automobile, notamment en participant au Rallye Monte-Carlo en 1958. Malgré un succès mitigé aux États-Unis, la Dauphine reste un symbole de la motorisation de la France d’après-guerre et une icône des années 1950-1960, aujourd’hui très recherchée par les collectionneurs..
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1956-1962 |
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LES MODÈLES DE COMPÉTITION
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Sous-catégories
Renault Dauphine Gordini
La Renault Dauphine Gordini est une version sportive mythique de la Dauphine, née de la collaboration entre Renault et le célèbre préparateur Amédée Gordini. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :
Histoire et versions
- Lancée en 1961, la Dauphine Gordini se distingue par son moteur 845 cm³ retravaillé, développant 37 chevaux, puis 40 chevaux sur les versions ultérieures, permettant d’atteindre 130 à 140 km/h selon les modèles.
- La version la plus emblématique est la Dauphine 1093, produite en 1962 et 1963 à seulement 2 140 exemplaires. Elle était peinte en blanc avec deux fines bandes bleues, équipée d’un carburateur double corps, d’une boîte 4 vitesses et d’un compte-tours, pour une puissance de 55 chevaux et une vitesse maximale de 140 km/h.
- La Dauphine Gordini a brillé en compétition, remportant des succès comme le quadruplé en classe aux Mille Miglia 1956 et des victoires au Tour de Corse et au Rallye Monte-Carlo, renforçant son image de voiture robuste et performante.
Caractéristiques techniques
- Moteur : 845 cm³, 37 à 55 chevaux selon les versions.
- Transmission : boîte manuelle 4 rapports.
- Freinage : disques aux quatre roues à partir de 1964 sur certaines versions.
- Design : emblème Gordini sur les ailes et le capot, moulures latérales, pneus plus larges, et pour la 1093, une livrée blanche à bandes bleues.
Héritage
- La Dauphine Gordini a marqué l’histoire comme l’une des premières « bombinettes » françaises, accessibles et performantes, et reste aujourd’hui très recherchée par les collectionneurs.