La Renault 4CV Spéciale, et plus particulièrement la version R1063, occupe une place à part dans l’histoire de la marque. Voici les points clés de son histoire :
Origines et développement
La Renault 4CV est née dans un contexte particulier : conçue secrètement pendant l’Occupation, malgré l’interdiction allemande de travailler sur de nouveaux modèles de voitures de tourisme. Après la guerre, la Régie Renault, nationalisée, relance le projet et présente la 4CV au Salon de l’auto en 1946. La production commence en 1947 à Billancourt, avec un moteur de 760 cm³ développant 19 chevaux.
La 4CV en compétition
Dès 1948, la 4CV fait ses premières armes en compétition, notamment au Rallye des Alpes. À partir de 1951, Renault s’engage officiellement en compétition et crée une version spéciale : la R1063. Cette version, produite à seulement 80 exemplaires entre 1952 et 1954, était grandement modifiée : moteur retravaillé (taux de compression de 8,2), bielles et pistons renforcés, et carrosserie adaptée pour la course. Elle a remporté de nombreux succès, dont des victoires au Rallye de Monte-Carlo, au Rallye des Tulipes, à la Coupe des Alpes, au Tour de France automobile, et même aux 24 Heures du Mans en 1951.
Autres versions spéciales
En parallèle, Jean Rédélé, futur fondateur d’Alpine, a développé à partir de 1952 trois variations de la 4CV Rédélé Spécial, avec l’aide du carrossier Giovanni Michelotti. Ces modèles, destinés à la compétition, ont marqué l’histoire par leur élégance et leurs performances.
Héritage
La 4CV R1063 a inspiré les futures voitures de sport de Renault, comme la R8 1064 puis la R8 Gordini. Elle a aussi joué un rôle clé dans la création d’Alpine, puisque Jean Rédélé a utilisé la 4CV comme base pour ses premières voitures de course.
En résumé, la Renault 4CV Spéciale, et surtout la R1063, est un modèle emblématique, à la fois symbole de la relance automobile française d’après-guerre et pionnière de l’engagement sportif de Renault.
