L’Opel Ascona C est la troisième génération de la berline familiale Opel Ascona, produite d’août 1981 à octobre 1988. Elle marque une rupture technologique majeure par rapport à ses prédécesseures (Ascona A et B) en adoptant pour la première fois la traction avant et un moteur monté transversalement, une architecture qu’elle partage avec la Kadett D sortie un an plus tôt. Cette génération a été conçue pour être plus économique à produire, plus facile à réparer, et plus moderne, avec une ligne très fluide et des carrosseries variées : berline 2 ou 4 portes, 5 portes à hayon, et même des versions cabriolet (réalisées par des carrossiers spécialisés comme Hammond & Thiede ou Keinath)
Évolution et versions
- Ascona C1 (1981–1984) : Première version, avec des motorisations essence (1.3 N, 1.3 S, 1.6 N, 1.6 SH, 1.8 E à partir de 1983) et diesel (1.6 D). Plusieurs niveaux de finition étaient proposés : Luxus, Berlina, CD, SR, SR/E, Touring, J, Sport.
- Ascona C2 (à partir de 1984) : Restylage important (grille de calandre modifiée, feux arrière sombres, clignotants avant blancs). Le moteur 1.8 E (115 ch, injection, boîte 5 rapports) fait son apparition en 1982, introduisant une finition intermédiaire CD.
- Ascona C3 (à partir de 1986) : Dernier restylage (calandre plus lisse, déflecteurs, feux arrière redessinés).
Production et succès
- 1 721 647 exemplaires produits, ce qui en a fait la voiture la plus vendue en Allemagne pendant plusieurs années.
- Exportation et rebadging : Vendue sous le nom de Vauxhall Cavalier au Royaume-Uni (avec une version break non disponible en Allemagne), Chevrolet Monza au Brésil, Holden Camira en Australie, Isuzu Aska au Japon, et même sous d’autres marques GM en Amérique du Nord (Chevrolet Cavalier, Buick Skyhawk, etc.).
Héritage
L’Ascona C a été remplacée par l’Opel Vectra en 1988, mais elle reste un modèle emblématique des années 1980, apprécié pour sa polyvalence, sa robustesse et sa grande variété de versions. Aujourd’hui, elle est recherchée par les collectionneurs, notamment les versions sportives (SR/E) ou les cabriolets, plus rares