La MG MGC de 1967 est une variante à moteur six cylindres en ligne de la célèbre MGB, produite par le constructeur britannique MG. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :
Caractéristiques techniques
- Moteur : 6 cylindres en ligne BMC de 2,9 L (2 912 cm³), dérivé de l’Austin-Healey 3000, développant environ 145 chevaux SAE (soit environ 118 chevaux DIN).
- Transmission : Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports entièrement synchronisée (à partir de 1967), avec option overdrive.
- Carrosserie : Disponible en roadster (cabriolet) et en coupé (MGC GT).
- Production : Environ 9 000 exemplaires fabriqués entre octobre 1967 et septembre 1969, dont 4 542 cabriolets et 4 457 coupés.
- Particularités : Capot moteur bosselé pour loger le moteur plus volumineux, feux de recul carrés, logo MGC spécifique à l’arrière.
Histoire et contexte
- La MGC a été conçue pour remplacer l’Austin-Healey 3000, notamment pour le marché américain où les normes de sécurité excluaient la « big Healey ».
- Malgré une mécanique plus puissante et coupleuse, la MGC a été critiquée pour son manque de maniabilité par rapport à la MGB, en raison de son poids accru et de sa suspension adaptée au moteur plus lourd.
- La production a été arrêtée après seulement deux ans, en 1969, en raison d’un succès commercial mitigé et de la concurrence interne au sein du groupe British Leyland.
Anecdotes
- Prince Charles a possédé une MGC GT, qu’il a transmise à Prince William 30 ans plus tard.
- La MGC a participé à des compétitions comme la Targa Florio et Sebring, avec des versions préparées (MG GTS) atteignant jusqu’à 200 chevaux.
