Maurer-Union type 18 Vis à Vis 1900 - Cité de l'automobile, Collection Schlumpf, Mulhouse, 2020
Maurer-Union type 18
La Maurer-Union Type 18 est un des modèles emblématiques produits par la marque allemande Maurer-Union, active à Nuremberg entre 1900 et 1910. Voici ce que l’on sait sur cette voiture et son contexte historique :
Contexte historique
- Fondation : La société Maurer-Union a été fondée en 1900 à Nuremberg, issue de la fusion entre le petit atelier de Ludwig Maurer et la Nrnberger Motorfahrzeugefabrik Siebe, Kotschenreuther & Co., avec le soutien financier de la Dsseldorfer Maschinenfabrik Union.
- Innovation : Maurer-Union est reconnue comme l’un des premiers constructeurs à introduire une transmission à variation continue (CVT) utilisant un système de friction, une innovation majeure pour l’époque.
- Production : Entre 1900 et 1910, l’entreprise produisait environ 300 à 400 voitures par an, avec une main-d’œuvre d’environ 400 ouvriers.
Caractéristiques techniques du Type 18
- Transmission : Le modèle Type 18, comme les autres Maurer-Union, était équipé d’un système de transmission par friction (Reibrad-Getriebe), breveté par Ludwig Maurer. Ce système permettait une variation continue de la vitesse, sans à-coups, et offrait une grande capacité de montée.
- Moteur : Les premiers modèles étaient équipés de moteurs monocylindres, puis de moteurs bicylindres et quadricylindres pour les versions plus puissantes.
- Châssis et suspension : La conception de l’essieu arrière, avec un différentiel latéral et une axe non brisée, était également une innovation, permettant une meilleure transmission de la puissance et une construction plus simple.
- Utilisation : Le Type 18 était disponible en plusieurs versions, dont des voitures de tourisme, des voitures de médecin (Doktorwagen), et des taxis.
Fin de la production
- Liquidation : En 1908, Maurer-Union a été liquidée et la production a continué sous le nom d’Automobilwerke Union AG jusqu’en 1910, avant que l’entreprise ne soit reprise par d’autres sociétés.