Iso Rivolta Grifo

Italie Iso Iso Rivolta Grifo
Iso Rivolta Grifo

L’Iso Rivolta Grifo est une grand tourer italienne mythique, produite entre 1965 et 1974. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :

Histoire
L’Iso Grifo est née de la collaboration entre l’industriel Renzo Rivolta et l’ingénieur Giotto Bizzarrini, après le succès de l’Iso Rivolta IR 300. Le prototype Grifo A3/L a été présenté au Salon de Turin en 1963, avec une version compétition (A3/C) et une version route (A3/L). La production a commencé en 1965, mais la collaboration entre Bizzarrini et Rivolta s’est rapidement terminée, menant à la production séparée de la Grifo GL (chez Iso) et de la Bizzarrini A3/C. La Grifo a été conçue pour rivaliser avec les Ferrari et Maserati de l’époque, en alliant élégance italienne et puissance américaine.

Caractéristiques techniques

  • Moteur : V8 Chevrolet (327 ci, 5,3 L) ou Ford (7 L), avec des puissances allant jusqu’à 400 chevaux pour la version 7 Litri.
  • Transmission : Boîte manuelle ZF à 5 rapports.
  • Châssis : Structure rigide, pont De Dion à l’arrière, suspension indépendante.
  • Design : Carrosserie signée Bertone et Giorgetto Giugiaro, puis Marcello Gandini pour la série 2.
  • Performances : Jusqu’à 270 km/h pour la 7 Litri, et 300 km/h revendiqués pour la version Can-Am (difficilement atteignables en réalité).

Modèles et production

  • Grifo A3/L (1965)
  • Grifo GL (1965–1970)
  • Grifo 7 Litri (1968–1970)
  • Grifo IR8 (1971–1974)
  • Grifo IR8 Can-Am (1971–1974)
  • Seules 22 Grifo A3/C (compétition) et 34 Grifo « fordifiées » ont été produites, pour un total d’environ 400 exemplaires toutes versions confondues.

Prix et rareté
À sa sortie, la Grifo coûtait environ 8 millions de lires (soit environ 85 000 € actuels). Aujourd’hui, les modèles en bon état, surtout les versions 7 Litri ou Can-Am, sont très recherchés et peuvent atteindre des prix élevés, souvent supérieurs à 500 000 €, voire bien plus pour les exemplaires de compétition ou à l’histoire documentée.

Anecdotes

  • La Grifo a été conçue pour allier confort de grand tourisme et performances sportives, avec une attention particulière à l’aérodynamisme et au design.
  • La version Can-Am, avec son moteur 7,4 L, est l’une des plus prisées des collectionneurs.
  • La marque Iso a cessé ses activités en 1974, mais son héritage perdure grâce à des modèles comme la Grifo, aujourd’hui considérés comme des icônes de l’automobile italienne.