L’Iso Rivolta Grifo est une grand tourer italienne mythique, produite entre 1965 et 1974. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :
Histoire
L’Iso Grifo est née de la collaboration entre l’industriel Renzo Rivolta et l’ingénieur Giotto Bizzarrini, après le succès de l’Iso Rivolta IR 300. Le prototype Grifo A3/L a été présenté au Salon de Turin en 1963, avec une version compétition (A3/C) et une version route (A3/L). La production a commencé en 1965, mais la collaboration entre Bizzarrini et Rivolta s’est rapidement terminée, menant à la production séparée de la Grifo GL (chez Iso) et de la Bizzarrini A3/C. La Grifo a été conçue pour rivaliser avec les Ferrari et Maserati de l’époque, en alliant élégance italienne et puissance américaine.
Caractéristiques techniques
- Moteur : V8 Chevrolet (327 ci, 5,3 L) ou Ford (7 L), avec des puissances allant jusqu’à 400 chevaux pour la version 7 Litri.
- Transmission : Boîte manuelle ZF à 5 rapports.
- Châssis : Structure rigide, pont De Dion à l’arrière, suspension indépendante.
- Design : Carrosserie signée Bertone et Giorgetto Giugiaro, puis Marcello Gandini pour la série 2.
- Performances : Jusqu’à 270 km/h pour la 7 Litri, et 300 km/h revendiqués pour la version Can-Am (difficilement atteignables en réalité).
Modèles et production
- Grifo A3/L (1965)
- Grifo GL (1965–1970)
- Grifo 7 Litri (1968–1970)
- Grifo IR8 (1971–1974)
- Grifo IR8 Can-Am (1971–1974)
- Seules 22 Grifo A3/C (compétition) et 34 Grifo « fordifiées » ont été produites, pour un total d’environ 400 exemplaires toutes versions confondues.
Prix et rareté
À sa sortie, la Grifo coûtait environ 8 millions de lires (soit environ 85 000 € actuels). Aujourd’hui, les modèles en bon état, surtout les versions 7 Litri ou Can-Am, sont très recherchés et peuvent atteindre des prix élevés, souvent supérieurs à 500 000 €, voire bien plus pour les exemplaires de compétition ou à l’histoire documentée.
Anecdotes
- La Grifo a été conçue pour allier confort de grand tourisme et performances sportives, avec une attention particulière à l’aérodynamisme et au design.
- La version Can-Am, avec son moteur 7,4 L, est l’une des plus prisées des collectionneurs.
- La marque Iso a cessé ses activités en 1974, mais son héritage perdure grâce à des modèles comme la Grifo, aujourd’hui considérés comme des icônes de l’automobile italienne.
