Grégoire Sport Convertible 1955 - Cité de l'automobile, Collection Schlumpf, Mulhouse, 2020
Grégoire Sport
La Grégoire Sport de 1955 est une voiture de sport conçue par l’ingénieur Jean-Albert Grégoire, pionnier de la traction avant et inventeur du joint homocinétique. Ce modèle, développé à partir du printemps 1955 dans les ateliers de l’entreprise Tracta, reprend les principes innovants de l’Hotchkiss-Grégoire, mais avec une approche artisanale et une carrosserie confiée à Chapron, chaque élément étant formé à la main. La Grégoire Sport se distingue par :
- Moteur : 4 cylindres à plat (2,2 L) Hotchkiss, suralimenté par un compresseur Constantin et deux carburateurs double-corps, développant 125 CV à 4 500 tr/min.
- Transmission : Traction avant avec joints Tracta, boîte de vitesses mécanique à 4 rapports.
- Châssis : Carcasse interne coulée en alliage léger, très rigide, avec moteur en porte-à-faux à l’avant.
- Suspension : À flexibilité variable sur les 4 roues, ressorts hélicoïdaux, freins à disques à l’avant et tambours à l’arrière.
- Performances : Vitesse maximale de 180 km/h, ce qui était exceptionnel pour l’époque.
- Carrosserie : Cabriolet ou coupé, dessinée par Carlo Delaisse et construite par Chapron, en acier avec ouvrants en aluminium, roues Robergel à rayons.
- Production : Seuls 4 exemplaires (dont un coupé) ont été construits entre 1956 et 1958, plus le prototype de 1955. Le prix de vente (3,5 millions de francs) était très élevé, et chaque voiture coûtait encore plus cher à produire, ce qui a rendu le projet non rentable.
La voiture a été présentée en janvier 1956 au Sport Car Show de Dearborn (États-Unis), mais le lancement américain n’a pas eu le succès escompté. Aujourd’hui, la Grégoire Sport est considérée comme une rareté, avec un exemplaire classé « œuvre d’intérêt patrimonial majeur » en France.