Delage type D6-11 berline 1933 - Cité de l'automobile, Collection Schlumpf, Mulhouse, 2020
Delage type D6
La Delage Type D6 est une automobile emblématique de l’histoire française, produite de 1930 à 1954. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :
Histoire et contexte
- La D6 a été lancée en 1930 pour remplacer les modèles Delage DM et DR, et s’inscrivait dans une gamme qui comprenait aussi la DS (plus légère) et la D8 (haut de gamme).
- Delage fournissait des châssis nus à des carrossiers prestigieux parisiens (Letourneur & Marchand, Chapron, Labourdette, Franay, Guilloré), ce qui a donné naissance à une grande variété de carrosseries élégantes et sur mesure, typiques de l’Art Déco.
- En 1935, Delage a été rachetée par Delahaye, et la production des D6 et D8 a continué sous cette nouvelle direction. La marque a définitivement cessé ses activités en 1953.
Évolutions et versions
- La D6 a connu plusieurs versions, avec des moteurs six cylindres de cylindrées et puissances variées :
- D6 (1930) : 3,0 L, 75 ch
- D6-60 (1935) : 2,3 L puis 2,5 L, 56 à 67 ch
- D6-65 (1934) : 2,7 L, 65 ch
- D6-70 (1937) : 2,7 L, 78 ch
- D6-80 (1935) : 3,2 L puis 3,6 L, 72 à 90 ch
- D6 3 litres (1946) : 3,0 L, 90 ch, relancée après la Seconde Guerre mondiale comme unique modèle de la marque.
Caractéristiques techniques
- Moteur : 6 cylindres en ligne, soupapes en tête, puissance allant de 56 à 90 ch selon les versions.
- Transmission : Boîte manuelle, propulsion.
- Châssis : Surbaissé pour certaines versions (comme la D6-11), roues indépendantes, empattement variable selon les modèles (de 3,15 m à 3,38 m).
- Carrosseries : Berlines, cabriolets, coupés, souvent réalisées par les plus grands noms de la carrosserie française.
Utilisation et héritage
- La D6 était destinée à une clientèle aisée, recherchant à la fois performance, confort et élégance. Elle a remporté des succès en compétition, notamment aux 24 Heures du Mans et au Rallye de Monte-Carlo.
- Aujourd’hui, la D6 est très recherchée par les collectionneurs pour son charme intemporel, sa rareté et son témoignage de l’âge d’or de l’automobile française.