Datsun
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1963-1965 |
1967-1970 |
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1969-1973 |
1974-1978 |
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1975-1978 |
1970-1974
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1972-1979 |
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Fairlady/Sports 1500
Fairlady/Sports 2000
Fairlady Z 240Z
Fairlady Z 280Z
Cherry E10 
truck V 620Sous-catégories
Datsun Fairlady Z
Datsun Fairlady Z 240Z
La Datsun Fairlady Z 240Z (connue sous le nom de Nissan Fairlady Z au Japon et Datsun 240Z dans d’autres marchés) est une voiture sportive emblématique produite par Nissan de 1969 à 1978. Elle est considérée comme l’une des premières voitures japonaises à avoir connu un succès international dans la catégorie des GT, rivalisant avec les modèles européens de l’époque.
Points clés de la Datsun 240Z :
- Moteur : 2,4 L 6 cylindres en ligne (L24), développant environ 150 chevaux.
- Design : Ligne élégante et aérodynamique, signée par Yoshihiko Matsuo, avec des phares escamotables sur certains marchés.
- Performances : Accélération de 0 à 100 km/h en environ 8 secondes, vitesse maximale d’environ 200 km/h.
- Succès : Très populaire aux États-Unis et en Europe, elle a contribué à établir la réputation de Nissan dans le segment des voitures sportives.
Héritage
La 240Z a donné naissance à une longue lignée de modèles Z, dont la célèbre Nissan 370Z et la récente Nissan Z (2022).
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1969-1973 |
VÉHICULES DE COMPÉTITION
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1969-1973 |
Fairlady Z 240Z de compétitionDatsun Cherry
Datsun Cherry E10
La Datsun Cherry E10, produite de 1970 à 1977, marque un tournant dans l’histoire de Datsun (Nissan) en tant que premier modèle du constructeur à adopter une traction avant et un moteur placé à l’avant. Voici ses principales caractéristiques et son historique :
Historique et contexte
- La Cherry E10 a été lancée au Japon en octobre 1970 et exportée en Europe à partir de 1972, notamment en France, Suisse et autres marchés européens.
- Elle a été commercialisée sous les noms Datsun 100A (moteur A10, 988 cm³) et Datsun 120A (moteur A12, 1171 cm³), ce dernier étant réservé au coupé ou à certaines versions semi-automatiques.
- La Cherry E10 a joué un rôle clé dans la conquête du marché européen par Datsun, notamment au Royaume-Uni, où elle a contribué à la croissance rapide des parts de marché des constructeurs japonais dans les années 1970.
Caractéristiques techniques
- Moteurs : 4 cylindres en ligne, essence, avec deux options principales :
- A10 : 988 cm³, puissance modeste, utilisé sur les berlines et breaks.
- A12 : 1171 cm³, plus puissant, réservé au coupé et à certaines versions spéciales.
- Transmission : Traction avant, boîte manuelle ou semi-automatique selon les versions.
- Suspension : Indépendante sur les quatre roues, avec amortisseurs hydrauliques télescopiques.
- Freinage : Disques à l’avant, tambours à l’arrière.
- Performances : Vitesse maximale d’environ 138 km/h pour la version 100A avec une personne à bord.
Design et versions
- Carrosseries : Berline 2 et 4 portes, coupé, et break.
- Style : Ligne compacte, avec une vitre arrière distinctive remontant vers le haut.
- Finitions : En Europe, les finitions étaient plus simples qu’au Japon, où la gamme était plus large en couleurs et accessoires.
Impact et héritage
- La Cherry E10 a ouvert la voie aux modèles suivants (N10, N12) et a permis à Datsun de s’imposer comme un acteur majeur sur le marché des petites voitures en Europe, avant l’arrivée de la Micra.
- Elle est souvent considérée comme une voiture fiable, économique et innovante pour son époque, avec une mécanique simple et robuste.
VÉHICULE DE COMPÉTITION
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1970-1974 |