La Buick Super de 1936 marque un tournant dans l’histoire de la marque, car c’est cette année-là que Buick abandonne les désignations numériques pour adopter des noms plus évocateurs : la Série 50 devient ainsi la "Super". Voici ce qu’il faut retenir sur ce modèle emblématique :
Histoire et positionnement
- En 1936, Buick renomme toute sa gamme : la Série 40 devient la "Special", la Série 50 la "Super", la Série 60 la "Century" et la Série 90 la "Limited". La Super se positionne comme une berline de luxe accessible, entre la Special (entrée de gamme) et les modèles plus haut de gamme comme la Century et la Roadmaster.
- La Super est équipée d’un moteur 8 cylindres en ligne (Straight-8) de 3,6 litres développant environ 77 chevaux, une motorisation appréciée pour son équilibre entre confort et performance. Ce moteur, avec ses soupapes en tête commandées par culbuteurs et son refroidissement par eau, est représentatif de la technologie Buick de l’époque.
Design et innovations
- Le style 1936 introduit une carrosserie plus aérée et moderne, avec des lignes fluides et une apparence semi-fastback, préfigurant les designs des années 1940.
- La Super propose plusieurs types de carrosseries : berline, coupé, cabriolet, et même des versions "woody" (break en bois).
- L’intérieur mise sur le confort, avec des finitions soignées et des équipements pour l’époque (lockable glovebox, double essuie-glace, etc.).
Spécifications techniques
- Moteur : 8 cylindres en ligne, 3 617 cm³ (220,7 ci), 77 ch.
- Transmission : manuelle à 3 vitesses.
- Empattement : variable selon le modèle (environ 120 pouces pour les berlines).
- La Super est réputée pour sa robustesse et sa fiabilité, avec une attention particulière portée au confort des passagers.
Valeur et marché
- Aujourd’hui, une Buick Super 1936 en bon état est une pièce de collection recherchée, avec des prix variant selon l’état et la rareté de la carrosserie. Des annonces récentes proposent des modèles en restauration à partir de 50 000 €.
