Le Morris C8 FAT, surnommé le « Quad »
Le Morris Commercial C8 FAT (Field Artillery Tractor, tracteur d'artillerie de campagne) est un tracteur d'artillerie britannique de la Seconde Guerre mondiale, l'un des véhicules militaires les plus emblématiques de l'artillerie du Commonwealth.
🛠️ Origines et conception
- Le tracteur d'artillerie original fut conçu par Guy Motors en 1937, sur un châssis Morris C8 4×4 (développé sous le nom de « Quad-Ant »).
- La demande dépassant les capacités de production de Guy, Morris Commercial reprit la fabrication, suivi plus tard par d'autres constructeurs comme Karrier et General Motors Canada.
- Entré en service en octobre 1939, il est devenu le véhicule standard de remorquage des régiments d'artillerie de campagne britanniques.
⚙️ Caractéristiques
- Moteur : essence Morris 4 cylindres de 3 500 cm³ développant environ 70 ch, monté sur un faux-châssis.
- Transmission : 5 rapports avant et 1 arrière, transmission intégrale permanente (4×4), offrant une bonne mobilité en tout-terrain.
- Treuil : 4 tonnes pour extraire le véhicule ou la pièce d'artillerie.
- Équipage : il remorquait l'obusier Ordnance QF 25 pounder avec son caisson à munitions, puis le canon antichar Ordnance QF 17 pounder.
📋 Variantes principales
| Version | Particularité |
|---|---|
| Mk I | Toit fermé (métallique) |
| Mk II | Toit ouvert avec capote déroulante |
| C8 GS | Camion utilitaire sur châssis C8 FAT |
| C9B | Version à empattement long, tracteur antiaérien automoteur Bofors |
🌍 Carrière opérationnelle
- Utilisé massiquement par les forces britanniques et du Commonwealth durant toute la Seconde Guerre mondiale (de la campagne de France 1940 à la Libération), puis pendant la guerre de Corée.
- Plus de 10 000 exemplaires construits jusqu'à la fin de production en 1945.
- Après-guerre, un certain nombre fut fourni à l'armée danoise, et les Britanniques en reconstruisirent beaucoup au début des années 1950.
- Robuste et apprécié de ses servants (bruyant mais confortable), il resta en service jusqu'à la fin des années 1950 (les derniers vendus vers 1959), avant d'être remplacé par des tracteurs dérivés du Bedford RL.
- De nombreux exemplaires sont conserés aujourd'hui et apparaissent lors de reconstitutions historiques et de rassemblements de véhicules militaires.
