Volvo 780 Coupe Bertone

 La Volvo 780 Coupé Bertone est un modèle emblématique né de la collaboration entre le constructeur suédois Volvo et le carrossier italien Bertone. Voici ce qu’il faut retenir :

Histoire et production

• Présentation : La 780 a été dévoilée au Salon de Genève en 1985 et produite de 1986 à 1990 (certaines sources mentionnent 1991 pour les derniers modèles).
• Production : Seulement 8 518 exemplaires ont été fabriqués, dont environ 5 700 ont été vendus aux États-Unis, principal marché visé. La fabrication était quasi artisanale, avec une carrosserie conçue et produite par Bertone en Italie, puis expédiée en Suède pour l’assemblage final
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• Design : Bertone a entièrement dessiné la carrosserie, s’inspirant de la plateforme de la Volvo 760, mais avec une ligne plus élégante et un profil de coupé 2 portes. Nuccio Bertone lui-même l’a décrite ironiquement comme « un camion en robe de soirée » en raison de ses lignes massives.

Moteurs et performances

• Motorisations :
  • V6 PRV 2,8 L (147 à 167 ch)
  • 4 cylindres turbo essence (175 ch)
  • 6 cylindres en ligne Turbo Diesel (129 ch)
• Transmission : Boîte manuelle 4 vitesses avec surmultiplication électrique ou automatique 4 rapports.
• Performances : La version V6 Turbo annoncée (mais jamais produite) devait développer 163 ch et atteindre 195 km/h.

Positionnement et héritage

• Marché : La 780 visait une clientèle aisée, notamment aux États-Unis, où elle était perçue comme un coupé de luxe à l’image bourgeoise. Son prix élevé (326 000 F en 1988) et son style audacieux pour l’époque ont limité sa diffusion.
• Rareté et collectibilité : Aujourd’hui, la 780 Bertone est recherchée par les collectionneurs pour son mélange unique de design italien et de robustesse suédoise. Les modèles en bon état se vendent entre 5 000 et 15 000 €, selon la motorisation et l’état, avec une préférence pour les versions Turbo 4 cylindres, plus rares et authentiques.

Anecdotes

• Chaque voiture portait une plaque signée par Nuccio Bertone, montée sur la console centrale.
• La 780 était le dernier coupé Volvo à traction arrière et le fruit de la dernière collaboration entre Volvo et Bertone.

Pourquoi ce modèle est-il si spécial ?
C’est l’alliance réussie entre le savoir-faire artisanal italien et la fiabilité suédoise, dans un format coupé exclusif et intemporel.