Volvo 262C

Suède Volvo Volvo 262C
Volvo 262C

Le Volvo 262C est un coupé de luxe rare et emblématique, produit entre 1977 et 1981 à seulement 6 622 exemplaires (dont près de la moitié destinée au marché américain). Voici ses caractéristiques, son histoire et sa situation en 2026 :

Caractéristiques techniques

  • Moteur : V6 PRV de 2,7 L (2 664 cm³ ou 2 849 cm³ selon les sources), arbre à cames en tête, injection mécanique, l’un des premiers moteurs à être équipé d’une sonde Lambda et d’un échappement catalytique. Puissance : 140 ch (127 ch pour la version US).
  • Transmission : Boîte manuelle à 4 rapports avec surmultiplication électrique, ou automatique à 3 rapports (Borg-Warner).
  • Châssis : Propulsion, même empattement que la Volvo 264, mais toit rabaissé de 10 cm et ligne de toit redessinée par Bertone (Italie).
  • Intérieur : Cuir complet, finitions haut de gamme, quatre places confortables.
  • Design : Style audacieux, inspiré par la Lincoln Continental, avec toit vinyl et éléments chromés typiques des années 1970.

Histoire et production

  • Lancement : Présenté au Salon de Genève en 1977, conçu par Jan Wilsgaard chez Volvo, mais produit par Bertone en Italie.
  • Positionnement : Premier coupé de luxe de Volvo, conçu pour concurrencer les Cadillac Eldorado et Mercedes-Benz 280 CE.
  • Fin de production : Arrêtée en 1981, marquant la fin de la collaboration Volvo-Bertone pour cette génération.

Particularités

  • Rareté : Moins de 7 000 unités produites, ce qui en fait un modèle très recherché par les collectionneurs.
  • Variantes : Certaines versions américaines arboraient des finitions cuir et des couleurs exclusives, tandis que les modèles européens étaient plus sobres.
  • Convertible : Une version convertible a été produite en 1981 pour fêter les 25 ans de Volvo aux États-Unis, mais en très petit nombre.

Prix et marché (2026)

  • Prix moyen : Entre 20 000 € et 50 000 € selon l’état, la rareté des options (boîte manuelle, couleur, finition) et l’origine (US/Europe).
  • Où trouver ? : Plateformes spécialisées comme Classic Trader, Bonhams, ou RM Sotheby’s.
  • Entretien : Pièces disponibles, mais révisions coûteuses en raison de la complexité mécanique du V6 PRV.

Pourquoi ce modèle intéresse-t-il ?

  • Pièce de collection : Voiture de transition entre les séries 140/240 et les 700, symbole du luxe Volvo des années 1970.
  • Design intemporel : Silhouette unique, mélange de robustesse scandinave et d’élégance italienne.
  • Histoire : Lié à l’expansion de Volvo sur le marché américain et à la quête de modernité.