Toyota Supra IV A80 Biturbo

Japon Toyota Toyota Supra IV A80 Biturbo

 

La Toyota Supra IV (A80) est sans doute la génération la plus emblématique de la saga Supra. Voici son histoire en quelques points clés :

Origines et développement
La Supra A80 a été conçue entre 1989 et 1991, s’appuyant sur la plateforme du Toyota Soarer (et donc de la Lexus SC), mais avec un empattement raccourci de 34 cm pour lui donner un caractère plus sportif. Elle marque la rupture définitive avec la Celica, devenant un modèle à part entière, avec une identité propre et des performances accrues.

Lancement et commercialisation
La production en série a débuté en avril 1993, après une phase de pré-production fin 1992. La Supra A80 a été commercialisée jusqu’en 2002, mais son succès a été surtout japonais (31 575 exemplaires vendus), tandis qu’en Europe, elle a été retirée du catalogue dès 1996 après seulement 49 exemplaires vendus en France, et 1 500 en Europe.

Moteurs et performances
Elle était disponible avec deux moteurs six cylindres en ligne :

  • 2JZ-GE (atmosphérique) : 220 ch (non importé en Europe)
  • 2JZ-GTE (biturbo) : 280 ch (326 ch selon certaines sources et marchés), permettant un 0 à 100 km/h en environ 5,1 secondes et une vitesse maximale de 250 km/h (bridée électroniquement). Ce moteur est devenu légendaire pour sa robustesse et son potentiel de tuning.

Design et héritage
Son design, inspiré par la Toyota 2000GT, et son habitacle axé conducteur ont marqué les esprits. Malgré un accueil mitigé en Europe à sa sortie, la Supra A80 a gagné en notoriété grâce au cinéma (notamment la saga Fast & Furious) et aux jeux vidéo (Gran Turismo), devenant une icône de la culture tuning et une référence en matière de GT japonaises.

Palmarès et reconnaissance
Elle a remporté des prix d’ingénierie et de design, et s’est illustrée en compétition, notamment en JGTC (Super GT) et en rallye.

Aujourd’hui, la Supra A80 est un collector très recherché, avec des prix qui peuvent dépasser les 100 000 € pour les exemplaires en excellent état.