La Renault 1000 kg est un utilitaire emblématique de l’après-guerre, lancé initialement sous forme de prototype en 1945 pour un usage militaire, puis commercialisé à partir de février 1947 pour le grand public. Ce véhicule a été conçu dans le cadre du « Plan Pons », qui visait à rationaliser la production automobile française en attribuant à chaque constructeur des segments spécifiques. Renault s’est vu confier la production de véhicules utilitaires de 1 000 à 1 400 kg, tandis que Citroën se chargeait des petits camions de 2 à 3,5 tonnes.
Le Renault 1000 kg s’est rapidement imposé comme la fourgonnette la plus vendue en France dans les années 1950, grâce à sa robustesse et sa polyvalence. Il a été utilisé dans de nombreux domaines : camping-car, engin de chantier, minibus, véhicule de dépannage, ou encore fourgon de livraison pour La Poste. Il était aussi très apprécié par l’armée, la police (où il était surnommé « panier à salade »), et même pour des usages en Afrique, notamment pour approvisionner des marchés comme celui de Bouaké en Côte d’Ivoire.
En 1959, il a été rebaptisé « Voltigeur » pour la version 1 000 kg et « Goélette » pour la version 1 400 kg, mais le nom « 1000 kg » est resté dans les mémoires. Sa production s’est poursuivie jusqu’en 1966, date à laquelle il a été remplacé par l’Estafette.
Son design était reconnaissable : cabine avancée, châssis séparé, propulsion aux roues arrière, et une carrosserie initialement en bois pour les premiers modèles. Le moteur, un 4 cylindres de 2,383 cm³ développé à l’origine pour la Renault Primaquatre, délivrait 62 chevaux, offrant une charge utile de 1 000 kg pour un poids total de 2 735 kg.