Plymouth Barracuda III

La troisième génération de la Plymouth Barracuda, produite de 1970 à 1974, marque un tournant majeur dans l’histoire de ce modèle. Cette version est souvent considérée comme l’apogée stylistique et mécanique de la Barracuda, avec un design entièrement repensé, plus agressif et volumineux, s’inspirant des lignes en « bouteille de Coca-Cola » et se rapprochant des muscle cars comme la Chevrolet Camaro. Elle repose sur un nouveau châssis E-Body, partagé avec la Dodge Challenger, mais avec un empattement légèrement plus court (2,74 m contre 2,79 m pour la Challenger).

Cette génération se distingue par trois versions principales :

Barracuda de base : modèle d’entrée de gamme.
Gran Coupé : version plus luxueuse.
‘Cuda : la version sportive, dotée des moteurs les plus puissants (comme le légendaire V8 426 Hemi ou le 440 « Six Pack ») et de suspensions hautes performances. Les ‘Cuda se reconnaissent à leur capot avec deux entrées d’air non fonctionnelles.

Côté motorisations, la Barracuda III propose une large gamme de V8, allant jusqu’à des blocs mythiques comme le 426 Hemi (425 chevaux) ou le 440 Six Pack (390 chevaux), faisant d’elle une référence parmi les muscle cars. Cependant, à partir de 1971, les régulations sur les émissions de CO2 ont forcé Plymouth à réduire la puissance de ses moteurs, et le Hemi a été retiré du catalogue en 1972.

La production de cette génération a pris fin en 1974, en partie à cause de la baisse d’intérêt pour les muscle cars et des contraintes réglementaires. Aujourd’hui, les exemplaires rares, surtout les ‘Cuda équipées de gros blocs, sont très recherchés par les collectionneurs et atteignent des prix élevés aux enchères.

Barracuda III