Mercury
Mercury était une marque automobile américaine fondée en 1938 par Edsel Ford, fils d’Henry Ford. L’objectif était de proposer des véhicules positionnés entre les modèles grand public de Ford et les voitures de luxe Lincoln, afin de concurrencer des marques comme Pontiac, Buick ou Chrysler. Mercury s’est distinguée par des modèles haut de gamme, mais à des prix plus accessibles que ceux de Lincoln.
Histoire et positionnement
Mercury a été créée pour combler un vide dans la gamme Ford, en offrant des voitures plus luxueuses que les Ford classiques, mais moins chères que les Lincoln. La marque a connu un succès notable dans les années 1940 et 1950, avec des modèles comme la Mercury Eight, saluée pour son design aérodynamique et son moteur puissant. Cependant, à partir des années 1980, Mercury a progressivement perdu son identité distincte, ses modèles devenant souvent des versions rebadgées de Ford, ce qui a contribué à son déclin.
Modèles emblématiques
Parmi les modèles les plus célèbres de Mercury, on trouve :
- Mercury Eight (1939) : Premier modèle de la marque, connu pour son design innovant et son moteur V8.
- Mercury Cougar (1967–2002) : Coupé sportif qui a marqué les années 1960 et 1970, souvent associé à la culture automobile américaine.
- Mercury Grand Marquis (1975–2011) : Berline luxueuse, l’un des modèles les plus vendus et le dernier produit par la marque, sorti des chaînes de montage le 4 janvier 2011.
Fin de la marque
En 2010, Ford a annoncé la disparition de Mercury dans le cadre d’une restructuration visant à se concentrer sur les marques Ford et Lincoln. La dernière Mercury produite fut une Grand Marquis, marquant la fin d’une époque pour cette marque emblématique.
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1949-1951 |
1952-1954 |
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1960-1963 |
1964-1965 |
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1963-1964 |
1967-1970 |
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1977-1979 |
1969-1978 |
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1975-1980 |
1987-1989 |
Eight III 
Monterey I 
Comet I
Monterey VI
Cougar I
Marquis II 
Monarch
Tracer I
Sous-catégories
Mercury Cougar
Mercury Cougar I
La Mercury Cougar I (première génération, 1967-1970) est un modèle emblématique de la marque Mercury, filiale de Ford. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :
Histoire et positionnement
- La Cougar a été présentée en août 1966 pour le millésime 1967, dans la foulée du succès de la Ford Mustang. Elle visait une clientèle plus aisée, offrant un compromis entre luxe et performance, avec un empattement plus long et des finitions haut de gamme.
- La Cougar était perçue comme une "super-Mustang", plus cossue et sophistiquée, mais conservant une vocation sportive, notamment avec des versions comme la GT-E et l’Eliminator, équipées de moteurs V8 puissants (jusqu’à 390 chevaux pour le 427 ci en 1968).
- Elle a été produite jusqu’en 1973 pour sa première génération, avec des évolutions techniques et esthétiques chaque année, notamment l’introduction de la version XR-7 en 1967, plus luxueuse et reconnaissable à ses garnitures intérieures en faux bois et ses sièges en cuir/vinyle.
Caractéristiques techniques
- Moteurs : La gamme incluait des V8 289 ci, 390 ci, 427 ci (390 chevaux), et 428 ci (335 chevaux officiels, mais estimés à 390 chevaux par les experts). Le 429 "Boss" de 375 chevaux est arrivé en 1970.
- Transmission : Boîte manuelle ou automatique (Merc-O-Matic), avec des options comme la direction assistée et des freins à disque à l’avant.
- Design : Phares escamotables, feux arrière à défilement séquentiel, et une ligne élégante, plus longue que la Mustang.
- Châssis : Basé sur la plateforme de la Mustang, mais avec un empattement allongé de 3 pouces et une suspension renforcée.
Production et héritage
- La Cougar a été produite à plus de 2,9 millions d’exemplaires sur 34 ans, ce qui en fait l’un des modèles les plus vendus de Mercury.
- Elle a marqué l’histoire automobile américaine en combinant luxe, performance et style, et reste aujourd’hui un modèle recherché par les collectionneurs.
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1967-1970 |
1969-1970 |
Cougar I