La Lancia Beta Spider est une voiture emblématique des années 1970, produite entre 1973 et 1982 par Lancia. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :
Histoire et conception
- La Beta Spider a été présentée au Salon de Genève en 1974, peu après le rachat de Lancia par Fiat. Elle s’inscrit dans la gamme Beta, qui comprenait aussi une berline, un coupé, un break (HPE) et une version mid-engine (Montecarlo).
- Conçue par Pininfarina et assemblée par Zagato, la Spider était une réponse à la demande croissante pour les voitures décapotables, notamment sur le marché américain. Elle n’était pas un cabriolet classique, mais une « targa » : le toit pouvait être retiré, mais elle conservait des montants de porte et une lunette arrière pliable, ce qui en faisait un compromis entre coupé et roadster.
- Environ 8 500 exemplaires ont été produits en huit ans, ce qui en fait un modèle relativement rare aujourd’hui.
Caractéristiques techniques
- Moteur : 4 cylindres en ligne, double arbre à cames, placé transversalement à l’avant. Plusieurs motorisations ont été proposées : 1.6L, 1.8L, et surtout le 2.0L (120 ch), qui était le plus répandu.
- Transmission : traction avant, boîte manuelle à 5 rapports.
- Performances : la version 2.0L atteignait environ 187 km/h et pesait 1 070 kg.
- Design : la Spider reprenait la ligne du coupé Beta, avec une calandre et des phares distinctifs selon les séries. L’intérieur était typique des années 1970, avec des matériaux et une ergonomie propres à Lancia.
Particularités
- La Spider était surtout destinée à l’export, notamment aux États-Unis, où elle fut commercialisée sous le nom de « Zagato ». Elle y a connu un succès d’estime, mais n’a pas suffi à maintenir Lancia sur le marché américain après 1982.
- C’était le dernier cabriolet Lancia avant la brève et peu convaincante renaissance de la Flavia en 2012.
