Hotchkiss Grégoire Coach

France Hotchkiss Hotchkiss Grégoire Coach
Hotchkiss Grégoire

La Hotchkiss Grégoire Coach est une voiture française emblématique, fruit de la collaboration entre l’ingénieur Jean-Albert Grégoire et le constructeur Hotchkiss. Voici ses principales caractéristiques et son histoire :

Histoire

  • Origine : La Hotchkiss Grégoire est commercialisée à partir de l’été 1951, avec la première livraison le 29 juin 1951. Elle est le résultat de l’industrialisation du prototype Grégoire R, présenté dès 1947.
  • Production : Seuls 247 exemplaires ont été produits entre 1951 et 1954, dont 7 coaches et 7 cabriolets, tous carrossés par Henri Chapron et présentés au salon de 1953.
  • Fin de production : La production s’arrête en 1954 en raison d’un prix de vente très élevé (plus de 1 800 000 francs de l’époque) et d’une rentabilité insuffisante, ce qui a compromis l’équilibre financier de Hotchkiss.

Caractéristiques techniques

  • Moteur : 4 cylindres à plat, refroidi par eau, 2,2 litres (2187 cm³), développant environ 70 à 75 chevaux à 4000-4800 tr/min.
  • Transmission : Roues avant motrices, joints Tracta, boîte de vitesses à 4 rapports.
  • Suspension : Quatre roues indépendantes, suspension Grégoire.
  • Carrosserie : Coach (coupé 2 portes, 4 places), entièrement en aluminium, dessinée par Henri Chapron.
  • Autres particularités : Châssis en aluminium coulé, carrosserie aérodynamique, alimentation par carburateur Solex, allumage par batterie et bobine.

Originalité et héritage

  • La Hotchkiss Grégoire Coach se distingue par son design moderne pour l’époque, son utilisation intensive de l’aluminium et ses solutions techniques innovantes, comme la traction avant et la suspension indépendante.
  • Aujourd’hui, c’est une voiture de collection très recherchée, notamment pour sa rareté et son histoire unique.