Datsun Cherry E10 de compétition

Datsun Japon Datsun Cherry E10 de compétition

 

La Datsun Cherry E10, produite de 1970 à 1977, marque un tournant dans l’histoire de Datsun (Nissan) en tant que premier modèle du constructeur à adopter une traction avant et un moteur placé à l’avant. Voici ses principales caractéristiques et son historique :

Historique et contexte

  • La Cherry E10 a été lancée au Japon en octobre 1970 et exportée en Europe à partir de 1972, notamment en France, Suisse et autres marchés européens.
  • Elle a été commercialisée sous les noms Datsun 100A (moteur A10, 988 cm³) et Datsun 120A (moteur A12, 1171 cm³), ce dernier étant réservé au coupé ou à certaines versions semi-automatiques.
  • La Cherry E10 a joué un rôle clé dans la conquête du marché européen par Datsun, notamment au Royaume-Uni, où elle a contribué à la croissance rapide des parts de marché des constructeurs japonais dans les années 1970.

Caractéristiques techniques

  • Moteurs : 4 cylindres en ligne, essence, avec deux options principales :
    • A10 : 988 cm³, puissance modeste, utilisé sur les berlines et breaks.
    • A12 : 1171 cm³, plus puissant, réservé au coupé et à certaines versions spéciales.
  • Transmission : Traction avant, boîte manuelle ou semi-automatique selon les versions.
  • Suspension : Indépendante sur les quatre roues, avec amortisseurs hydrauliques télescopiques.
  • Freinage : Disques à l’avant, tambours à l’arrière.
  • Performances : Vitesse maximale d’environ 138 km/h pour la version 100A avec une personne à bord.

Design et versions

  • Carrosseries : Berline 2 et 4 portes, coupé, et break.
  • Style : Ligne compacte, avec une vitre arrière distinctive remontant vers le haut.
  • Finitions : En Europe, les finitions étaient plus simples qu’au Japon, où la gamme était plus large en couleurs et accessoires.

Impact et héritage

  • La Cherry E10 a ouvert la voie aux modèles suivants (N10, N12) et a permis à Datsun de s’imposer comme un acteur majeur sur le marché des petites voitures en Europe, avant l’arrivée de la Micra.
  • Elle est souvent considérée comme une voiture fiable, économique et innovante pour son époque, avec une mécanique simple et robuste.