Citroën Traction

France Citröen

La Citroën Traction Avant est une voiture mythique, produite par Citroën de 1934 à 1957. Elle est célèbre pour plusieurs innovations majeures :

Innovations techniques

  • Traction avant : Première voiture de grande série à adopter la traction avant, d’où son nom.
  • Carrosserie autoportante : Une première en Europe, abandonnant le châssis séparé pour une structure plus légère et rigide.
  • Suspension indépendante : Améliorant grandement le confort et la tenue de route.

Modèles emblématiques

  • 7A, 7B, 7C : Les premières versions, avec des moteurs 4 cylindres.
  • 11CV : La plus répandue, avec un moteur 1,9 L.
  • 15CV : Version haut de gamme, avec un 6 cylindres de 2,9 L, très appréciée des dirigeants et de la Résistance pendant la Seconde Guerre mondiale.

Histoire et héritage

  • Guerre et Résistance : La Traction a été utilisée par la Résistance française et les forces alliées pendant la guerre.
  • Design intemporel : Son style, signé par Flaminio Bertoni, reste moderne même aujourd’hui.
  • Production : Plus de 760 000 exemplaires fabriqués, un record pour l’époque.

Anecdotes

  • Surnommée « la Reine de la route » ou « la Déesse noire » pour son élégance et sa robustesse.
  • Elle a inspiré de nombreux modèles ultérieurs, y compris la DS.

Citroën Traction 7Traction 7

1934-

Citroën Traction 7 RoadsterTraction 7 Roadster

1934-

Citroën Traction 7 coupéTraction 7 coupé

1934-

  Citroën Traction 11Traction 11

1934-

Citroën Traction 11 RoadsterTraction 11 Roadster

1934-

  Citroën Traction 15-SixTraction 15-Six

1938-1954

Citroën Traction 15-Six CabrioletTraction 15-Six Cabriolet

1938-1954

 

 

 

 

Sous-catégories

Citroën Traction 7

Citroën Traction 11

La Citroën Traction Avant 11 (ou simplement Traction 11) est l’une des voitures les plus emblématiques de l’histoire automobile française. Voici ce qui la caractérise :

Points clés de la Traction 11

  • Lancement : 1934 (la Traction Avant est présentée en 1934, la version 11CV arrive en 1937).
  • Innovations majeures :
    • Traction avant (d’où son nom), une première pour une voiture de série en Europe.
    • Carrosserie autoportante (sans châssis séparé), ce qui améliore la rigidité et la sécurité.
    • Suspension indépendante sur les quatre roues.
  • Moteur : 4 cylindres, 1,9 L, développant environ 46 chevaux (version 11CV).
  • Vitesse max : Environ 110 km/h.
  • Design : Ligne basse et élégante, signée par Flaminio Bertoni.

Variantes

  • 11 Légère (11L) : Version la plus répandue, 4 portes, 5 places.
  • 11 Normale (11N) : Empattement plus long, souvent utilisée comme taxi ou familiale.
  • 11 Familiale : Version break, très prisée pour son utilité.
  • 11 Commerciale : Version utilitaire, avec un hayon arrière.

Héritage

  • La Traction 11 a marqué l’histoire de Citroën et reste un symbole de modernité pour son époque.
  • Elle a été produite jusqu’en 1957, avec plus de 760 000 exemplaires vendus.
  • Aujourd’hui, c’est une voiture de collection très recherchée, notamment pour son design intemporel et ses innovations techniques.

Anecdotes

  • Surnommée affectueusement « la Traction » ou « la Reine de la route ».
  • Très populaire dans les films et les séries, souvent associée à l’après-guerre et aux années 1950.
  • Utilisée comme voiture de police ou de gangsters dans de nombreux films français.

 

 

Citroën Traction 15-Six

La Citroën Traction 15-Six est une légende de l’automobile française, souvent surnommée la « Reine de la route ». Voici ses principales caractéristiques et son histoire :

Histoire et particularités

  • Lancée en juin 1938, la 15-Six est la version haut de gamme de la Traction Avant, équipée d’un moteur 6 cylindres en ligne de 2,9 L (2867 cm³) développant 77 ch. Ce moteur, d’abord tournant à gauche (modèle « G »), a été modifié en 1947 pour tourner à droite (modèle « D »).
  • Elle repose sur une caisse de 11 CV renforcée, avec un capot allongé pour accueillir le moteur plus volumineux. Son empattement reste identique à celui de la 11 B.
  • La 15-Six a marqué l’histoire par sa tenue de route exceptionnelle, sa vitesse maximale de 135 km/h et sa capacité à maintenir une moyenne de 100 km/h sur route, ce qui était remarquable pour l’époque.
  • En 1954, la version « H » a introduit une suspension hydropneumatique à l’arrière, préfigurant celle de la future DS.

Production et héritage

  • 50 602 exemplaires ont été construits entre 1938 et 1956, contribuant à la renommée de Citroën.
  • La Traction 15-Six est aussi connue pour son rôle pendant la Seconde Guerre mondiale et comme symbole de la résistance française.