Chevrolet Styleline

USA Chevrolet Chevrolet Styleline
Chevrolet Styleline

La Chevrolet Styleline est une gamme emblématique de voitures produites par Chevrolet de 1949 à 1952, marquant le premier véritable renouvellement d’après-guerre pour la marque. Voici ses principales caractéristiques et modèles :

Histoire et contexte

  • La Styleline a succédé aux Stylemaster et Fleetmaster, apparues juste après la guerre. Elle représentait une rupture avec les designs d’avant-guerre et introduisait une carrosserie moderne, plus intégrée et aérée, typique des années 1950.
  • Elle était proposée en deux gammes : Styleline Special (entrée de gamme, plus abordable) et Styleline Deluxe (haut de gamme, avec plus d’options et de finitions).

Modèles et carrosseries

  • Berlines : 2 ou 4 portes, en versions Special et Deluxe.
  • Coupés : Sport Coupe (2 rangées de sièges), Business Coupe (siège arrière remplacé par un coffre, uniquement en Special).
  • Cabriolet : 2 portes, uniquement en Deluxe.
  • Break : Familial, en version tout acier ou avec des panneaux en bois (Deluxe).
  • Bel Air : À partir de 1950, la Bel Air devient une série à part entière, avec des berlines, breaks et cabriolets, représentant le haut de gamme chez Chevrolet.

Fleetline vs Styleline

  • La Fleetline était une version fastback (toit fuyant) de la Styleline, proposée en 2 ou 4 portes. Très populaire en 1949, sa production a décliné à partir de 1950, pour disparaître en 1952, tandis que la Styleline (notchback) est restée la plus vendue.

Moteurs et transmissions

  • Moteur de base : 6 cylindres en ligne de 216 ci (3,5 L) développant 92 chevaux, puis 235 ci (3,9 L) à partir de 1950, avec 105 chevaux.
  • Transmission : Boîte manuelle 3 vitesses standard, avec option Powerglide (automatique 2 vitesses) sur les modèles Deluxe et Bel Air.

Production et héritage

  • La Styleline a connu un grand succès commercial, avec plus d’un million d’exemplaires vendus en 1951, loin devant la Fleetline.
  • Elle a posé les bases du design Chevrolet des années 1950, avant d’être remplacée par la Bel Air en 1953.