BMW E9

Allemagne BMW BMW E9
BMW E9

La BMW E9 est une série de coupés emblématiques produits par BMW entre 1968 et 1975. Elle a marqué l’histoire automobile par son design élégant, ses performances et son héritage sportif. Voici ses principales caractéristiques et modèles :

Histoire et modèles phares :

  • La E9 a été lancée avec le modèle 2800 CS en 1968, succédant aux 2000 C/CS. Elle était équipée d’un moteur six cylindres en ligne (M30), une première pour un coupé BMW de cette gamme.
  • Les modèles les plus célèbres sont la 3.0 CS, la 3.0 CSi (avec injection), et surtout la 3.0 CSL (« L » pour leicht, légère), allégée pour la compétition et dotée d’un moteur de 3,5 litres développant jusqu’à 360 chevaux en version course.
  • La 3.0 CSL a brillé en compétition, notamment aux 24 Heures du Mans, et est devenue une icône du sport automobile des années 1970.
  • La gamme s’est élargie avec la 2.5 CS en 1974, moins puissante, et la production totale a dépassé les 30 000 exemplaires.

Design et innovations :

  • La E9 est reconnaissable à son « nez de requin », ses doubles phares et ses lignes fluides, préfigurant les futures séries 5 et 6.
  • La 3.0 CSL se distinguait par son allègement (portes et capots en aluminium, vitres en Perspex) et ses ailes élargies pour accueillir des pneus plus larges.
  • La E9 a aussi été le support d’une œuvre d’art signée Frank Stella, renforçant son statut culturel.

Héritage et cote :

  • Aujourd’hui, la E9 est très recherchée par les collectionneurs, notamment les versions 3.0 CS et CSL, pour son allure intemporelle et ses performances.
  • Elle reste un symbole de l’âge d’or des coupés grand tourisme, alliant artisanat, performance et élégance.

BMW E9E9

1968-1975

  

VÉHICULES DE COMPÉTITION

BMW E9 3.0 CSL Alpina E9 3.0 CSL Alpina 

  

Sous-catégories

BMW E9 3.0 CSL Alpina

La BMW E9 3.0 CSL Alpina est une légende de l’automobile des années 1970, alliant élégance, performance et rareté. Voici ce qui la rend si spéciale en 2026 :

Histoire et caractéristiques

  • La 3.0 CSL (pour Coupé Sport Leichtbau) a été produite entre 1972 et 1975, avec une carrosserie allégée grâce à l’utilisation d’aluminium pour le capot, les portières et le coffre, ce qui lui fait perdre environ 200 kg par rapport à la 3.0 CS classique. Alpina a joué un rôle clé dans son développement, notamment en optimisant le moteur et la tenue de route.
  • Son moteur 6 cylindres, d’abord de 3,0 litres puis porté à 3,2 litres en 1973, délivrait jusqu’à 206 chevaux, avec des versions course encore plus puissantes. La CSL a dominé les championnats européens de voitures de tourisme, remportant six titres pilotes entre 1973 et 1979.
  • Les détails distinctifs incluent des élargisseurs d’ailes chromés, des jantes Alpina, un aileron arrière et un bandeau noir à l’avant, ainsi qu’un intérieur soigné avec des touches de bois et de cuir.

Valeur et marché en 2026

  • La cote de la 3.0 CSL Alpina continue de grimper, avec des exemplaires en excellent état se négociant entre 250 000 € et 400 000 €, selon leur historique, leur rareté et leur niveau de préservation. Moins de 1 000 exemplaires ont été produits, ce qui en fait un objet de collection très recherché.
  • Les modèles préparés par Alpina, encore plus rares, peuvent atteindre des sommets, surtout s’ils ont un palmarès sportif ou une provenance exceptionnelle.

Pourquoi elle fascine toujours

  • Son design intemporel, sa maniabilité et son héritage en compétition en font une icône, souvent comparée à des modèles comme la Porsche 911 RS de la même époque.
  • La CSL a inspiré des hommages modernes, comme la BMW 3.0 CSL Hommage de 2015 et une série limitée de 50 exemplaires en 2022, prouvant son statut de mythe automobile.