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Histoire des Officine Meccaniche (OM)

Les origines (1847-1918)
L'histoire d'OM remonte aux Officine Meccaniche Grondona, fondées en 1847 à Milan par Felice Grondona, constructeur de matériel ferroviaire. En 1899, la société est rachetée par Miani e Silvestri, donnant naissance à la Società Anonima Officine Meccaniche (già Miani Silvestri & C. – A. Grondona, Comi & C.), avec une immense usine à la Porta Vigentina de Milan (environ 4 000 ouvriers). Avant la Première Guerre mondiale, OM est le premier constructeur ferroviaire italien : environ 600 locomotives à vapeur, plus de 20 000 wagons de marchandises et 3 000 voitures de voyageurs. En 1917, les frères Züst cèdent leur usine automobile de Brescia (Brixia-Züst) à OM, qui entre ainsi dans l'automobile.

L'entre-deux-guerres : automobiles et victoires
OM se distingue en compétition, notamment avec la 665 « Superba » (6 cylindres, 2 litres), victorieuse de la première Mille Miglia en 1927, et avec une victoire de catégorie aux 24 Heures du Mans. La crise de 1929 frappe durement l'entreprise : en 1933, elle entre dans le giron du groupe Fiat (via le Credito Italiano et l'IRI) et cesse la production d'automobiles peu après. OM se réorganise en 1937 autour de trois secteurs : autocars et autobus, matériel ferroviaire et agricole, moteurs et équipements industriels. Les camions à capot (« musoni ») des années 1930 utilisent des moteurs diesel sous licence suisse Saurer.

L'après-guerre : le règne des camions à noms d'animaux
Après 1945, OM devient un acteur majeur du camion italien. En 1950 paraît le Leoncino (« petit lion »), grand succès commercial qui donne le ton : la gamme adopte des noms d'animaux, Tigrotto (1957), Tigre (1958), Lupetto (1959), Cerbiatto (1963), Daino (1965), Orsetto (1966), et le lourd Titano (1961). OM produit aussi des véhicules militaires et de police, dont la camionnette CL52 surnommée « gippone », inspirée des Dodge américaines. En 1951, OM fabrique son premier chariot élévateur à moteur thermique et participe à la création de Pimespo. La société produit également des tracteurs agricoles (à Suzzara, en lien avec la MAIS) jusqu'au milieu des années 1970.

L'absorption par Fiat et Iveco (1967-1975)
En 1967, OM perd son autonomie de conception et est intégrée à Fiat Veicoli Industriali. En 1972, sa gamme est unifiée à celle de Fiat (la « série numérique », OM 50 à 90). En 1975, la holding Iveco naît, regroupant tous les camionneurs du groupe Fiat ; le badge OM subsiste encore quelques années (notamment sur la première série de l'Iveco Daily, l'OM Grinta) avant de disparaître des camions.

L'épilogue : les chariots élévateurs (1975-2006)
Le nom OM survit dans les chariots élévateurs, via Fiat Carrelli Elevatori. En 1992, Fiat cède cette activité au groupe allemand Linde, qui rachète la totalité en 2002 et la rebaptise OM Carrelli Elevatori S.p.A. En 2006, les marques Linde, Still et OM fusionnent dans le Kion Group, et la marque OM finit par être abandonnée au profit de Still, fermant définitivement l'histoire d'un des grands noms de l'industrie mécanique italienne

En résumé : née du rail (1847/1899), passée par l'automobile de prestige (victoire à la Mille Miglia 1927), devenue un emblème du camion italien d'après-guerre, OM a fini absorbée par Fiat/Iveco, sa dernière incarnation étant les chariots élévateurs aujourd'hui disparus.

Histoire d'Oldsmobile 🚗

Oldsmobile était une marque automobile américaine, fondée en 1897 par Ransom E. Olds à Lansing, dans le Michigan. C'est l'une des plus anciennes marques automobiles du monde.

Les grandes étapes

• 1897 : Ransom E. Olds fonde la Olds Motor Vehicle Company. Il est aussi considéré comme un pionnier de la production en série avec la Curved Dash (1901), l'une des premières voitures produites en masse.
• 1908 : Oldsmobile devient l'une des marques fondatrices de General Motors, peu après la création du groupe par William C. Durant.
• Années 1930-1950 : La marque se positionne comme le segment « intermédiaire » de GM, entre les économiques Chevrolet et les luxueuses Buick et Cadillac. Elle innove avec la motorisation automatique "Automatic Safety Transmission" puis la fameuse Hydramatic (1940), première transmission automatique produite en série.
• 1962-1966 : Lancement de l'Oldsmobile Cutlass (puis 444/442), qui devient un muscle car emblématique.
• Années 1980 : Grand succès avec les modèles à traction avant, notamment l'Oldsmobile Aurora, lancée en 1994 pour tenter de rajeunir l'image de la marque.
• 2000 : GM annonce l'arrêt progressif de la marque.
• 29 avril 2004 : La dernière Oldsmobile (une Alero GLS) sort de l'usine de Lansing. La marque disparaît après 107 ans d'existence.

Quelques faits marquants

• Le slogan publicitaire "Not your father's Oldsmobile" (1988) illustre les difficultés de la marque à se rajeunir.
• Oldsmobile a souvent servi de vitrine technologique pour GM : premiers V8 à arbre de cames en tête, premières transmissions automatiques.
• Sa fermeture en faisait la plus ancienne marque automobile américaine encore en activité à l'époque.