Motostandard

Motostandard, une histoire franco-allemande

Les origines allemandes (Gutbrod). La marque est l'œuvre de l'allemand Wilhelm Gutbrod, qui fonde en 1926 la Standard-Fahrzeugfabrik GmbH pour produire des motocyclettes, puis à partir de 1933 des voitures populaires dont la Superior, une petite voiture conçue par l'ingénieur Joseph Ganz (souvent considérée comme une source d'inspiration pour la Volkswagen de Porsche). À la veille de la Seconde Guerre mondiale, l'usine fabrique déjà des motofaucheuses. Après 1945, la société s'implante à Püttlingen/Bubingen, près de Sarrebruck (Sarre), et devient la Motostandard GmbH 

Les tracteurs français. Motostandard dispose d'une filiale à Crémieu (Isère), qui produit dans les années 1950 des tracteurs conventionnels mieux adaptés au marché français : les séries ND15, ND25 et ND40, animés par des moteurs MWM ou Deutz de 15 à 40 ch, avec boîtes de 4 rapports (le ND40 pouvant recevoir en option une boîte 7 avant / 2 arrière). La marque importe aussi les microtracteurs allemands type Farmax 12-0 et 14-0 

L'installation à Mâcon. Dans la première moitié des années 1960, Motostandard rachète l'ex-usine de motos Monet-Goyon à Mâcon (Saône-et-Loire). On y fabrique des moteurs deux temps, des motobineuses et des balayeuses « Motoclean », et on y importe les motoculteurs Ferrari habillés aux couleurs de la marque (rouge et blanc, capots à grille) 

L'apogée et le déclin. Apparue en 1963, la gamme Supérior marque l'entrée dans les tracteurs compacts et microtracteurs pour les communes, l'entretien des espaces verts et l'horticulture : moteurs MAG-Gutbrod puis Faryman, des 4-cylindres Renault en 1975 (le célèbre 2500 recevant la version industrielle du moteur de la Renault 4), puis des Kubota ou Isuzu au début des années 1980. L'entreprise compte 1 900 salariés en 1970, fournit officiellement les JO de 1972 en matériels d'espaces verts et rachète le constructeur de tracteurs 4x4 Bungartz en 1974. Mais la concurrence japonaise sur les motoculteurs, tondeuses et microtracteurs frappe durement : la crise éclate en 1981-82 en France, avec des licenciements massifs 

Aujourd'hui, la marque Gutbrod existe toujours en Allemagne, et de très nombreux Motostandard (Terra, U9, Super U6...) restent en service entre les mains de collectionneurs. Si vous voulez, je peux approfondir un modèle précis (Terra, série U, ND...) ou vous trouver des forums de passionnés et des revues techniques.