Voici l’histoire de la Facel Vega FV en résumé :
🔹 Origines et contexte
- Facel (Forges et Ateliers de Constructions d'Eure-et-Loir) est fondée en 1939 comme sous-traitant aéronautique. Après-guerre, sous la direction de Jean Daninos, l’entreprise se spécialise dans la carrosserie automobile (ex. : Bentley Cresta, Ford Comète).
- En 1952, Daninos lance le projet d’un coupé 2+2 de luxe, mais aucun moteur français ne répond à ses exigences de performance. Il se tourne vers Chrysler pour des V8 américains.
🔹 Naissance de la FV
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Octobre 1954 : Présentation au Salon de Paris sous la marque "Véga construite par Facel" (le nom "Facel Vega" est officiellement déposé en 1955).
- Premier modèle de série : FV (Fiches Mines du 4 février 1955).
- Design : Pavillon arrondi, pare-brise à simple galbe (inspiré de la Ford Comète), calandre verticale avec grilles en ogive, feux arrière encastrés, échappements intégrés au pare-chocs.
- Intérieur : Planche de bord en cuir avec console centrale (une première en France), sellerie sur mesure.
- Moteur : DeSoto Hemi V8 4,5 L (276 ci) – 180 ch (boîte mécanique Pont-à-Mousson 4 rapports ou automatique Chrysler Powerflite).
- Châssis : Tubes d’acier soudés, suspension avant indépendante, essieu arrière rigide.
- Roues : À rayons (fournies par Robergel).
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Mars 1955 : Évolution en FV1 :
- Moteur DeSoto V8 4,8 L (291 ci) – 200 ch.
- 7 cabriolets construits sur base FV1.
🔹 Production et héritage
- Lieu : Usine de Colombes (Hauts-de-Seine).
- Nombre : 10 exemplaires de FV + 33 FV1 (selon les sources).
- Vitesse max : 172–194 km/h (selon version).
- Prix : Équivalent à 11 Renault 4CV à l’époque (modèle de luxe).
🔹 Évolution de la gamme FV
La FV marque le début d’une lignée de coupés FVS (Facel Vega Sport) :
- FV2/FV2B (1955–1956) : Moteur Chrysler V8 5,4 L (300 ch).
- FV3/FV3B (1956–1958) : 280–320 ch.
- FV4 (1957–1958) : 340 ch (5,8 L) puis 375 ch (6,4 L) – version export pour l’Amérique du Nord.
- HK 500 (1958–1961) : 360 ch (5,9 L), freins à disques, 237 km/h (record homologué en 1960).
🔹 Contexte historique
- Symbole : La FV incarne l’alliance du savoir-faire français (carrosserie, luxe) et de la puissance américaine (moteurs V8).
- Clientèle : Célébrités (Stirling Moss, Ringo Starr, Jean Marais), export à 75% en 1959.
- Fin tragique : 4 janvier 1960 – Albert Camus meurt dans un accident au volant d’une FV3B (son ami Michel Gallimard conduisait).
🔹 Fin de l’aventure
- 1964 : Fermeture définitive des usines de Colombes après 2 900 voitures produites en 10 ans.
- Héritage : La FV a lancé la légende des GT françaises haut de gamme, avec un style intemporel (4 phares, calandre verticale) et des performances exceptionnelles pour l’époque.
